: 一堆人說聽到也救不了，有差嗎？
: 廢話當然有差!
: 塔臺第一時間聽到mayday或雜訊，他的動作竟然是叫機長換個頻道說話，然後立刻切到別
: 的頻道。機長正在手忙腳亂，哪有時間跟你切換頻道，因此立刻失聯。也因為失聯了，塔
: 臺跟本不知道出了什麼事，飛機墜河後，第一時間來的救援人員什麼工具也沒帶，就一艘
: 橡皮艇開來，因為他們收到的通報是『疑似有人溺水』。等到發現是墜機，趕忙帶著破壞
: 工具到場，已經是二十分鐘以後，會淹死的早就都淹死了。
: 若有聽到mayday，塔臺人員應該維持原頻道繼續通話，盡量協助，叫機長切頻道是大忌中
: 的大忌！雖然真的幫不上什麼忙，但能第一時間聽到發生了什麼事，也許能早個十幾二十
: 分鐘讓足夠的救難人員和裝備在第一時間抵達，而這幾分鐘的差距很可能能多救好幾個人
: 起來。
: 航管犯了大忌『叫求救的班機切換頻道』，延誤了整個救災進度。若是他有聽到還做出這
: 種動作，那真的罪責重大。若他聽不清楚，要機長切頻道倒是情有可原，但仍非完全無責
: 任。希望能盡快釐清真象了。
這篇講三小? 松山塔台118.1可沒有雷達可以帶飛機返航 加上會脫離塔台控制區域
所以要求丟給台北近場台119.7帶飛機返航錯了嗎???????
台北近場台才有雷達可以做雷達引導回么洞跑道落地
如果235是單純的單發失效叫他找近場台帶飛機有錯?
松山塔臺裡面沒有雷達阿拜託...........
純單發失效如GE515 有返航 人機均安
你真的懂航管嗎我懷疑...
如果A機喊Mayday 你要塔台花多久時間內叫118.1轉走?
235處理過程我等調查 我不想評論
你可能要記住一點 松山好像沒有讓人跑操場的機場航線可以用....