1.媒體來源:
作者蔡偉祺╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年2月9日 上午5:50
2.完整新聞標題:
大陸挖角 技師、維修員都不放過
3.完整新聞內文:
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
台灣航空業面臨內部人才不足，以及國外高薪挖角的內憂外患，不只機師流失，負責飛機
維修的技師也常被對岸高薪利誘，無論是有證照的資深技師，或是剛養成的維修人員都不
放過，專家擔憂：「台灣未來找誰修飛機？」
中華科大航空學院院長祝如竹表示，要培養可以簽放大型客機的維修技師，起碼要花5年
以上的時間，但這樣的人才國內了不起拿6萬元薪水，大陸卻可以出價15萬元挖角。他擔
憂，擁有證照的資深技師台灣不過一千多人，若大陸持續挖角，台灣以後可能找不到人修
飛機了。
而且，大陸不只鎖定台灣的資深技師，甚至連剛畢業的維修人員，到大陸也能拿到2萬元
人民幣，若留在國內僅3萬元，待遇差很多。業界人士透露，國內某大航空公司，估計每
年有1/10的維修人員流失到對岸。
復興航空7個月發生兩次ATR重大空難，但ATR是國際上普遍使用，評價不錯的機型，且國
內擁有同型機的立榮航空飛安記錄也沒問題，但復興卻被發現ATR機隊近5年內有5度空中
關車的狀況，維修能力引發質疑。不過，這次GE235失事後，復興出示當天維修記錄，證
明飛機沒問題。
民航局說，復興ATR機隊在99年至103年間發生5次飛航途中的單發動機失效事件，其中3次
是屬於原廠，另兩次扭力和動力輸出異常，則是復航維修問題。去年723空難後，民航局
也將復興的機務委外管理，納入深度檢查的項目之一。
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5.備註:
就鬼島老闆摳斯盪呀?
是我我也跳槽