就事論事 大陸挖角不只是對科技業 航空業也是 其他行業也是
這對國內產業遲造成的影響只會越來越大
我的舅舅跟他太太都在國內一間航空公司服務(不是這次事件這間)
表舅是機師 舅媽是空服員 兩個人都已經到了可以退休的年紀
表舅一到退休年齡立刻被大陸挖過去當飛行教官 薪水是這裡的兩倍
不難想像這個誘因有多大
補個掛 通常機師跟空服員生的小孩素質似乎都不差
我跟我表妹走在路上 已經有三次自稱星探或是經紀人要找她進演藝圈或當模特兒
其他兩個我不太熟 不過有一次去逛百貨公司的走秀
那個人還真的遞出一張超有名模特兒公司的總經理名片
說希望安排她跟總經理見個面聊聊天 可惜我表妹沒興趣
不然應該可以跟去看看號稱臺灣模特兒搖籃的公司到底長什麼樣子
※ 引述《kudoshaki (法恩)》之銘言：
: 而且，大陸不只鎖定台灣的資深技師，甚至連剛畢業的維修人員，到大陸也能拿到2萬元
: 人民幣，若留在國內僅3萬元，待遇差很多。業界人士透露，國內某大航空公司，估計每
: 年有1/10的維修人員流失到對岸。
: 復興航空7個月發生兩次ATR重大空難，但ATR是國際上普遍使用，評價不錯的機型，且國
: 內擁有同型機的立榮航空飛安記錄也沒問題，但復興卻被發現ATR機隊近5年內有5度空中
: 關車的狀況，維修能力引發質疑。不過，這次GE235失事後，復興出示當天維修記錄，證
: 明飛機沒問題。
: 民航局說，復興ATR機隊在99年至103年間發生5次飛航途中的單發動機失效事件，其中3次
: 是屬於原廠，另兩次扭力和動力輸出異常，則是復航維修問題。去年723空難後，民航局
: 也將復興的機務委外管理，納入深度檢查的項目之一。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://0rz.tw/GaKWn
: 5.備註:
: 就鬼島老闆摳斯盪呀?
: 是我我也跳槽