1.媒體來源:
自由時報
2.完整新聞標題:
BRT擬拆刷卡設備 議員：5億白花
3.完整新聞內文:
2015-02-13
〔記者張菁雅／台中報導〕與BRT藍線路線重疊的台灣大道八線公車可能復駛，議員張耀
中說，BRT是站外收費，公車採車上收費，聽說市府為了整合收費方式，計劃把BRT改為車
上收費，機電設備全數撤除，此舉不但讓五億元投資泡湯，也增加乘客上下車時間。
外傳八線與BRT高度重疊的公車可望復駛，並行駛BRT專用道，BRT專用道將變成公車專用
道，勢必面臨BRT與公車收費、站位設置方式都不同的問題。
張耀中說，BRT站外收費，公車則是車上收費，另外，BRT大約一公里設一站，公車設站距
離則較短，如果在BRT車站搭公車，下車處卻不是BRT站，收費就會有問題；外傳BRT將改
為車上收費，車站不需要刷卡機，機電設備要全部拆掉，BRT車站變成大型候車亭。
他說，BRT藍線機電設備花了五億元，一旦拆掉，等於投資泡湯；而BRT每日運量達五萬人
次，火車站前假日大排長龍，改為車上收費，乘客上下車時間大幅拉長，影響發車時間，
加上公車也能行駛專用道，BRT優勢將完全喪失，目前的BRT只是「半套」，建議市府朝全
套的BRT修正，而不是讓台中市大眾運輸走回頭路。
交局：先整合 可他用
交通局長王義川說，公車行駛BRT專用道尚未定案，是BRT體檢小組討論的方向之一，交通
局將先測試BRT與公車的收費系統能否整合，若技術沒問題，BRT車站的刷卡機、閘門就不
必拆，否則只能拆除。
王義川說，BRT每站設置兩組刷卡機與閘門，四十站共八十組，每組造價近一百廿七萬元
，未來若拆掉，刷卡機可移做他用，例如移到文化局的場館或二○一八國際花博展場收費
、管制人數；至於BRT行控中心的機電設施，還是照常使用。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/855642
5.備註:
老胡的BRT是做半套又粗糙才被罵
結果+ln很想廢掉BRT改成公車專用道，不想延續老胡政策
現在連DPP議員也反對了，呵呵...