最近在研讀飛機系統
小魯弟稍微補充獻醜一下
: 與其說飛機上的冷氣開超強
: 不如說飛機上的暖氣不夠力
: 你大概不知道
: 平常停在地面上的飛機如果沒有開空調
: 裡面的環境是相當悶熱難受的
: 停在機棚外更是如此，類似於曬大太陽的汽車
: 在讓乘客登機之前，都必須先開啟APU(輔助動力系統)
: 或是讓飛機接上地面的電源車
: 提供電力給飛機，讓飛機上的空調得以運轉
在地面是氣源車
單純供電的話並沒有冷氣
: 才能讓機艙內的空氣得以舒適
: 進而開始讓乘客得以登機
: 在飛機上的空調不同於我們熟知的家庭或汽車冷氣原理
: 飛機上的空調是沒有使用冷凍劑或冷媒得
: 在高空中機體外的氣體溫度為零下30~40度
: 如此冷的空氣對人吹會結冰的，如何將冷空氣加溫呢?
: 答案就是利用引擎壓縮段的熱空氣
: 經過熱交換器將高空冷空氣加熱到讓人感覺舒適的溫度
飛機上的冷空氣並不是直接從外界溫度取得的
冷空氣是由引擎壓縮機取出部分的空氣(bleed air，溫度超高，因為壓力很大)
然後再經過Pack(中文應該是壓縮機吧)的再次壓縮(壓力增加而增溫)跟減壓(壓力減低而
減溫)
出來的空氣超冷大概只有2度C左右
冷空氣再和部分引擎壓縮段的熱空氣（bleed air)做調配達到18~30度C之間的溫度
自動調配的話會在25度左右
這個溫度的調控是駕駛可以控制的
但有些飛機的控制鈕不是很聽話
怎麼調都還是很熱或很冷
或者是前半部很熱後半部很冷
下次大家可以注意看看飛機後推時會有一小段時間冷氣停了
那就是因為引擎停止供應壓縮氣體給冷氣
要把所有的氣源提供給引擎去推動渦輪來開車
: 再輸送到客艙中給乘客使用
: 所以不要再說客機冷氣開很強了
: 因為那些都是加熱過的暖氣
: 沒有加熱，吹出來的就是零下30~40度的冰冷空氣
: 那會凍死你啊
只有兩三度啦不會凍死^^
很冷倒是真的
: 順帶一提的是，飛機於高空中
: 通常不會把艙內的氣壓給加壓到跟地面一樣
: 這是因為機艙內外的壓力差要小一點
: 才不會因為反反覆覆的壓力差
小弟認為不算是反反覆覆的壓力差
而是無限上網的加壓飛機就會像氣球一樣爆炸阿
所以飛機有個壓力排泄閥
要是控壓系統壞掉不停地加壓
到了與外界壓差9psi左右就會自動開啟排壓
: 導致飛機機體的損壞
: 那要控制到多少壓力呢?
: 答案是排雲山莊的高度
: 大約是0.75大氣壓左右
最多是加到約海平面8000呎的壓力
: 這樣的壓力剛好可以不會讓機內的乘客
: 感受到身體不適的問題
: 如果飛機突然失壓
: 艙內壓力減低至0.6大氣壓以下時
我不知道大氣壓是多少
但數據是艙內氣壓等同於海平面14000呎時氧氣面罩就會落下
駕駛員也可以手動控制
: 上方的氧氣罩就會自動落下來給乘客
: 裡面的氧氣可以提供2~3分鐘左右
法令規定是10分鐘以上
737-800可以到12分鐘
: 這段時間足夠讓飛行機師
: 把飛機的高度降低到0.75大氣壓的高度了
: 如此一來，不論是機組人員還是乘客
: 都不會發生缺氧症候群的問題
: 大概是這樣子吧
: 希望這樣子有回答到您的問題喔
: 如果有其他需要補充的地方
: 還請各位多多指教，謝謝
也請各位先進多多指教