Re: [爆卦] 台鐵司機員的心理話

作者: hdpig (Oo摸西豬oO)   2015-02-17 00:43:36
※ 引述《CCCC444 (C4)》之銘言:
: 先聲明,作者不是我!是臉書社團看見的文章!朋友是司機員,文章內容很符合現實!
: 文章是以下轉貼:
: 這篇文章,請各位耐心看完,這是轉自TTS的。
: 台鐵司機員的心理話 作者 五元
原文恕刪
家父也是司機員(跟彭恰恰同年),這篇拿給他看了,他說他知道五元這個人,大家都叫
他「五摳」(台語);他看過這篇後蠻驚訝的,他大概知道我們年輕人有在玩批踢踢,但
因為沒接觸電腦,沒想到這篇會在網路上有這麼大的迴響。以下是憑記憶轉述他的說法,
細節可能有誤尚請見諒。
今天搭車返鄉,恰巧家父也下班來載我,順道就問了他今天台鐵協商結果。先大致說一下
背景,台鐵內有兩個工會,一個就是全體員工都會加入的工會、另外一個則是只有司機員
才會加入的聯誼會(駕駛聯誼會),但就向心力和影響力來說是聯誼會比較強、而且強很
多,談判大多是聯誼會出面。今天導致抗爭的主因大致有兩個,一個是大家都知道去年中
兩名道班工在台中龍井站遭撞身亡事件,另一個則是人員缺額日益嚴重。
先說第一個,當時報導兩名不幸遭撞身亡的道班工是因為沒有聽到無線電呼聲,所以遭進
站列車輾斃,這點其實有很大的爭議,家父在提這點時也相當憤憤不平;其實「進站要呼
叫」並不是司機員進站要做的例行動作,純粹只是司機員與站方私下的協議,畢竟在長時
間、高專注的工作狀況下,精神狀況難免疲乏,不同車種不同車次該停的站也都不一樣,
有時會為疏忽何站該停、何站過站不停;過去就曾發生過司機因為記錯而過站不停的失誤
,於是站方與司機員之間就衍生出這個私下協議,利用無線電呼叫協助提醒司機員。但這
個方法並不是每站都用、也不是每位司機員都會做,畢竟鐵路沿線的訊號死角非常多,收
不到無線電的狀況很常見,所以不可能每個站都這樣做。這次意外就是因為這名司機並沒
有使用無線電與站方呼叫,而道班工因為沒有聽到呼叫而疏忽來車。照工作規定來說,鐵
道上若有工程或是道班工要巡視,在最前端和尾端都要有人員負責警告施工人員來車,但
事發後他們卻將「沒有無線電呼叫」為由控告司機員,所以聯誼會非常無法接受。
以家父舉的例子來比喻好了:有一位學生住在鐵路邊,每天早上都靠台鐵早班第一班列車
的號鳴聲做起床號,也因此他每天上課都沒有遲到。但有一天早上台鐵調度出了問題,第
一班列車並沒有在平常時間鳴號,也因此害這個學生遲到了,但學生總不可能跑來興師問
罪,因為台鐵本來就不是你的鬧鐘,並不對你負準時起床的負責。
在此意外中,司機員與站方呼叫「本來就不是例行規定」,僅是私下溝通協調的一種作法
而已,如今卻因為「沒有呼叫」為由遭法律訴訟,因此在這名司機員被提告後,聯誼會也
決定全面取消無線電呼,就是要對檢方展現出「這根本不是規定」的態度,畢竟如果是重
要的工作守則,是不可能說廢除就馬上廢除的,這麼做也是為了要救這名司機,因為他面
臨訴訟若遭判刑,辛苦大半輩子的退休金會因為這個相當有爭議的控訴而化為灰影。家父
後來打趣著說,當天他們就全面改用 Line 聯絡了,才不管外面什麼質疑聲浪。
第二是嚴重缺員的問題。在我很小的時候就常看家父沒日沒夜的開車,他也很少在家,而
且在他才三四十歲的時候,就因為工作日夜不規律頭髮白了一半,現在更是滿頭白,常被
朋友開玩笑說是「白毛猴」。身體問題更是不用談了,但家父算是很注重養生的人,因此
症狀大多有控制住。
先撇開高工時、高健康耗損的的工作性質不談,會造成今天這個問題就是因為培養新人的
速度慢,但目前培訓機制及司機員遇到事故時的淘汰率極高。除了上一篇談到的那些甘苦
談外,家父提到現在又引進心理諮詢師的適性測驗,面對這種完全沒有標準答案的考核,
每一百名培訓中人員的存活率就只剩下五六十人,而且現在許多項目的培訓期都延長了,
遞補的速度遠比以前慢。為了因應大量運輸人潮,現在班次增加的幅度遠比過去高,別說
機務段(司機員待命、交換班的地方)的司機員了,就算是要屆退的(通常屆退會排到待
命或是守機務段)、主任級的,只要有駕駛證照的都會被抓去開車,就是因為司機員缺得
非常嚴重。
而加班頻率高不代表加班費就高,加班費有個門檻,有時則會被要求說未來人員遞補進來
或是運輸淡季時再補假;但家父很不以為然的說「這根本就是要你退伍後再放榮譽假嘛」
,對這種根本拿不到的補償,司機員的不悅可想而知。
再舉一個最近的例子:上個月樹林不是才發生了平交道柵欄只放下幾秒鐘、接著立刻升起
來的事故嗎?大概有七八輛汽機車就這樣通過,差點遭列車追撞。最後發現是保養處施工
時的疏忽,但對於這種事故,他們僅會被記不痛不癢的二次申誡而已,但若真的煞車不及
不幸撞死了人,司機員要負的責任遠比兩次申誡還大,丟了工作根本只是小case罷了,沒
被告到家破人亡就要謝天謝地。而承上,司機員面對責任比例如此嚴重失衡的職場,加上
新人遞補速度遠低於淘汰率,造就了司機員普遍不滿,於是聯誼會便出來與台鐵協商。
以上,少在八卦板PO文,很抱歉廢話了這麼一大串,有看完的話先說聲謝謝了。也希望家
父在最後幾年能平平安安為各位服務,順心的退休安享晚年。
作者: medama ( )   2015-02-17 00:47:00
作者: leemiyinghao (貓李)   2015-02-17 00:48:00
長文推
作者: Thecp (The_cp)   2015-02-17 00:49:00
推司機員辛苦,家父也是司機員,希望大家別酸喊累就罷工這回事,影響的會是幾十萬人的交通甚至是社會的運作,這是一種工作態度更是責任
作者: kh1216 (多多狗)   2015-02-17 00:54:00
推 家父前年剛從高雄段退休而已
作者: holyspectral (鈴語)   2015-02-17 01:00:00
好文推、噓台鐵官僚
作者: Thecp (The_cp)   2015-02-17 01:00:00
我爸也是因為常跑來回車都常睡在機務段裡,待在火車上與機務段的時間都比待在家多QQ自小有印象以來除夕時一起過年的次數用一隻手數的出來
作者: vimeo (琬君 是你 o'_'o)   2015-02-17 01:01:00
作者: luluya (我的天兒阿)   2015-02-17 01:02:00
推!! 向司機員致敬!!辛苦了!
作者: cgw100kimo (cc)   2015-02-17 01:10:00
辛苦了~讚!
作者: geniusturtle (小龜)   2015-02-17 01:11:00
作者: lucid1994 (狂電湖人版主被水桶中XDD)   2015-02-17 01:19:00
辛苦了
作者: CHAWC (看下去是什麼?)   2015-02-17 01:27:00
真的辛苦了!!!感謝分享
作者: chigo520 (CHIGO)   2015-02-17 01:32:00
作者: leterg (leterg)   2015-02-17 01:41:00
好文,推
作者: mupanda (人間蒸發是我的強項)   2015-02-17 01:43:00
司機加油,真的太辛苦了,希望權益會能堅持對的事!!!
作者: jeormy (巴斯光年)   2015-02-17 01:47:00
辛苦了
作者: ying831203 (隻隻)   2015-02-17 02:01:00
推!
作者: qwepoo (相信)   2015-02-17 02:06:00
台鐵的司機養成訓練真的好專業
作者: S0CK (Stay Hungry & Foolish)   2015-02-17 02:49:00
為何不能罷工 就是雇主太誇張才逼人出此下策 !難怪臺灣勞工被壓榨如此 只要雇主配套的好 誰要罷工沒錢領?
作者: qwew (orangeman)   2015-02-17 02:51:00
推好文
作者: dragoneminem (dragoneminem)   2015-02-17 03:28:00
推!

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