小弟今天非常榮幸的搭乘到台灣高鐵753車次,
今晚20:36由台北發車每站停的班次,以下為小小心得分享。
這個班次在所有的延遲車次中算蠻特別的一個車次,
因為在高鐵的乘車廣播直接的被跳過了,
甚至比其他後面的班次還晚乘車(比 20:54、21:00、21:12的車次晚),
這一切看起來非常的不合邏輯,
到最後站務人員也講不出原因,
彷彿像不消失的班次一般
場面一度火爆(記者口吻)。
但其實背後又具有一些台灣特有的cost down文化,
如果仔細來想其實還蠻有道理的。
大家都知道今天高鐵於晚間五點至六點開始延誤進站,
而後七點多應該發車的班次delay了約四十一分鐘,
當我到高鐵站時早已人山人海。
終於時間約於八點半,又重新開始發車。
詳細時間有點記不是很清楚,如有誤再請幫忙修正
以下為原訂乘車時間,與所延誤之時間
749車次:20:00 delay 30分鐘未滿一小時 (退半價)
1751車次:20:18 delay 30分鐘未滿一小時 (退半價)
251車次:20:30 delay 未滿30分鐘 or 30分鐘未滿一小時 (有點忘了)
753車次:跳過此車次直接後面車次報號,delay 66分鐘 (票價退全額)
225車次:20:54 delay 未滿30分鐘
757車次:21:00 delay 61分鐘 (看起來是要拼六十分內可惜失敗了,票價退全額)
1287車次:21:12 延誤59分鐘
(退半價 XDD...如果坐這車應該會蠻幹的,拼到了真是感人,高效團隊!)
後面都只延誤在30~59分鐘內,算是做了一個化險為夷的動作
都順利在delay40分鐘,60分鐘未滿的情況下發車。
在這個情況下直接跳過753車次讓753延誤一小時,
從各方面來看,高鐵那時真是揮汗如雨的在cost down,
透過跳過753車次應該高鐵省下不少錢。
假如換成20:36的753依序上車的話
可能的結果將是
251車次:20:30 delay 未滿30分鐘
753車次:20:36 delay 30分鐘未滿一小時(退半價)
225車次:20:54 delay 30分鐘未滿一小時 (退半價)
757車次: 21:00 delay (一定延遲超過一小時,連上面拼六十分鐘內的機會都沒有)
1287車次:21:12 delay (一定延遲一小時,連上面拼六十分鐘內的機會都沒有)
而後續的車次....一直延誤下去賠不完
259車次:安全壓在30~60分鐘 or 超過一小時
761車次:超過一小時(票價退全額)
763車次:超過一小時(票價退全額)
所以 順理成章的735車次 20:36成為了止血包,
才會在延誤了66分鐘後才發車,
甚至可能原本發車時間是想壓縮在延誤60分鐘以內(又是一個半價,免退全額),
但因爲乘客上車所耗費的時間沒抓準所以終究還是超出了。
看似無腦的決定,其實做了有腦的選擇,
高鐵真是個值得效法的對象(誤),很高明的危機處理方式!
個人感覺應該是有電腦系統精算出來的....
如果是人腦的話實在是太厲害了,堪稱台灣另一項傲人的成就,
如果再多延誤幾次透過大數據整合運算,
未來將可以更精準掌控如何cost down 退費補償。
但最後還是要幹譙下,要玩這招不早說,
站著等的時間,我到車上去站都站到目的地了!wtf....
從以上故事我們可以學習到,
假如下次又有高鐵直接跳過該車次
由後續車次優先上車時,恭喜你,你成功擔任了止血的工作,
如果是三十分鐘內會到目的地的,請安心隨便找台車上用站的,
因為站在車上會比站在車站裡好省時,
甚至你可能到了目的地,你原來的班車都還沒開出來 XDDD