※ 引述《jrkb1986 (同學該吃藥了喔~)》之銘言：
: 其實是我爸拉，我爸開火車三十年了，去年退休，每年考績優，也擔任司機的種子
: 教師，所以我來為火車司機說說話吧!!
: 1.排班:台鐵的班次，說實在排得不是很好，據說是兩個老人劃表排班，哀，所以那
: 各班表一直被詬病，有些車次不太符合民眾需求，不過說真的，台鐵的班次太多
: 真的不好排班。
這個是因為各段有排班委員，
再加上各段之間會有些協議（或者討價還價？）
會排出一些很奇異的班。
像我今天到蘇澳，
再從蘇澳「便乘」到宜蘭，
再接一班從南澳來的電車。
可是我明明記得去年這班車是從蘇澳開的啊？
這就是本段與宜蘭之間可能有協商的結果。
我昨天的列車長今天對我說：
昨天有一班賣站票的普悠瑪，
從花蓮開車的時候只有司機、列車長、跟服務員三個人？
我告訴她，
「車子有去有回，
像這種班次一定會有，
因為車子去了也要回來。」
回頭車能載多少算多少啊！
所以這種班次，
大概不會消失。
: 台鐵有客運列車，貨物列車，貨物列車通常排在晚上開，而我爸常常早上開電聯車，
: 從宜蘭開到台北，再從台北開到花蓮，再從花蓮開回宜蘭，這時候下班可能都下午七點了
: ，但晚上十點去公司睡覺，準備凌晨兩點起床開貨物列車，司機員根本嚴重睡眠不足
: 為什麼會這樣排班，因為就人不夠啊，司機員要經過訓練，要先從修車開始，所以訓練
: 速度沒這麼快(從修車開始學，是因為火車如果壞掉，司機可以先簡單的故障排除)，
: 而台鐵之前不想補人，導致現在的司機荒。
宜蘭段因為有貨物列車，
而貨物列車因為常遇到半夜封鎖，
所以常在車上待很久。
我們也有一趟7502，
我有一回因編組延遲，
差五分鐘前面封鎖了，
結果停在四城站，
在車上睡了四個小時......
: 2.為什麼常常誤點，除了排班時間排太緊，還有一個就是旅客問題啦，幹他媽的，就是有
: 喜歡慢慢來，台灣人又比較客氣，列車長一定會開門讓他進來，所以每站慢一點，後面
: 就慢很多，然後你前面的車慢了，後面也全都慢了，火車跟火車之間的班距我爸說
: 至少要三分鐘以上的車程，避免意外狀況後面車次來不及收到資訊導致追撞，前面慢
: 後面跟著慢，所以台鐵每天都誤點。
老問題，
就是單門舊莒光。
大家不要光想像，
有空去看看，
人多的時候那個舊莒光根本人下不來，
也上不去，
這種時候誰跟他後面誰倒楣。
: 3.火車常常撞死人，幹您老木，這個真的很無言，明明在鐵軌跑，就是真的有人會來
: 給你撞，我爸開車開了三十年，沒有自己"親自撞死人"，他只有在花蓮帶司機開車，那
: 位司機撞死人，你知道為什麼撞死嗎，在轉彎處忽然就一個坐輪椅的老婦人，就出現在鐵
: 軌中間，根本來不及剎車，直接就撞上去，我爸這三十年除了親自遇到這個，倒是沒其他
: 肇事紀錄。
真的，
講出來我們同期同學經歷了幾件上新聞的事，
包括內壢附近一名男子為搶救自殺女子而一起被撞，
還有汐科站建中生臥軌事件。
我們每一個人其實都心裡有數，
早晚有一天，
只是早晚的問題而已。
我個人只是差一點撞到一個沒穿衣服蹲在鐵軌上的人，
（不要問我為什麼，
我也不知道他為什麼沒穿衣服）
還有一輛小貨車罷了。
: 之前問我老爸，為什麼會這麼常撞死人，他跟我說了一兩個事件:
: 事件1:遇到瘋子，在平面時速100的平面道路，有一個瘋子躲在旁邊的電線桿後面，忽然
: 就衝出來，到鐵軌中間蹲馬步要擋下火車，幹您媽的，自以為羅里士，
: 結果被撞到腦跟血噴滿地。
我師父撞過一個走投無路的通緝犯，
也是從電線桿後面衝出來。
老師父們，
多半會用輕鬆的口吻帶過。
他說，
撞到整個就像罐頭肉醬。
: 事件2:小車站有些轉彎處死角，有老人不走樓梯，把鐵軌當馬路過，但不知道他年輕的時
: 後膝蓋比較好，可以這樣過去，但，火車就來了，直接撞上去，又是飛高高!!
: 為什麼我爸會知道這些事情，幹，因為就是在他前面或後面的班次撞到人，他要出庭作證
: ，檢察官會抓我爸去問，交通號誌是否正常運作，好還給撞人司機清白。
: 4.台鐵還是有一些進步地方，為了避免司機打瞌睡，台鐵引進一套系統，這系統功能
: 我只能大概描述(實際情形可能還要再跟我爸確認)
: 這套系統每三十秒亮燈一次，司機就要去踩踏板兩秒鐘，如果司機沒做這個動作，代表你
: 不在位置上或睡著，這時候就會馬上呼叫你確定是否有發生什麼狀況，所以台鐵還是有
: 在做一些交通安全的改善。
: 以上，以後有想到什麼再打出來，剛睡醒先去吃早餐。
這個叫「警醒裝置」，
一般踩著約四十秒到一分鐘之間會叫，
視車種及設定不同。
如果腳離開踏板，
這個又會變成「無人裝置」，
（外國直接叫它「DEADMAN」）
六秒後會大聲警告，
再六秒沒動作就啟動緊軔（煞車）。
所以我們上車就會反射動作似每隔一段時間鬆一下踏板...
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