: 逢甲大學運輸管理學副教授李克聰：「離峰的話，我們就收正常的費率，但是在尖峰的
: 時段，一定要收2倍的費率，因為以價制量，一定可以讓減量的效果能夠達成。」
: 學者認為，要有效分流，差別費率就要真的有「差別感」，如果以加收2倍來算，台北到
: 高雄通行費可能從原本的3百多元，變成將近1千元，另外也要取消夜間免收費時段。
: 逢甲大學運輸管理學副教授李克聰：「北宜曾經試辦過增加50%的尖峰的費率，大概只能
: 有3%到5%的移轉效果，但如果增加一倍的話，然後增加一倍費率的話，大概可以增加移
: 轉7%到8%。」
幹 真的是太神了
難道政府不知道春節期間台鐵火車票也訂不到
往東部的更是開搶日10秒內被搶光
現在連自己開車也要被懲罰?
更可笑的是還有學者提出垃圾方法來幫忙護航
那乾脆以後開車上國道先收一車一萬元的清潔費 再加收里程費 保證國道暢行無阻
這種建議也提得出來 台灣是沒人才了嗎?
還有阿
想順便問一下私立大學聘請老師的標準是啥?
上次一個餿水油東海蘇教授 現在又來個二
真是太神了