作者:
LoveWin7 (WIN 7再戰10年)
2015-02-26 12:42:02※ 引述《LoveWin7 (金鶯隊是精英隊~)》之銘言：
: 這議題又來了，舊文重貼一下
: 新店機廠那塊農地，以當時的地價來說是真的便宜得要命....(還沒起飛)
: 當年在徵收的時候，其實台灣的房市是相當的低迷的
: 記得以高於公告地價的120%(吧)徵收，徵收案相當順利
: 簡單來說，當年其實這些地主算是"賺到"了...徵收價是算很優了
: 再加上後來1996年台海飛彈危機，整個地價跌到谷底，整個就是"超划算"...
: 當年我曾聽過親友說，還好前兩年把附近的房子賣了
: 不然現在又跌了幾百萬，真的是損失慘重......
: 房價
: 1200=> 800 => 600 =>...........到現在6000+以上
: 1992 1995 1996 2014
: 這樣有點概念了吧
: 新店機廠的上層結構(現在的美河市)其實一開始就已經規劃是要興建了
: 稍微有點建築常識的應該知道，要在一個2F建築往上加蓋20F，根本是不可能的事情
: 要蓋20F建築的地基和梁柱設計，跟要蓋2F是完全不一樣的
: 簡單說，就是一開始計畫"要蓋" 只是怎麼蓋，何時蓋，這是後面再說
: 如果一開始只要蓋2F的機場，那跟北投機廠一樣搭個鐵棚就好，沒必要搞那麼粗
: 小碧潭站也是一開始就已經預留好空間和軌道可以蓋了
: 後面施工時只是把上層的結構加上去，軌道拉進去，就變成現在的小碧潭站
: 另外其實三節站的部分是錯的，當年設備就是六車，根本沒有想到三節過
: 就連小碧潭剛完工的時候，也是使用六車來跑...
: 而且可以稍微看一下，車站土建部分是有六節的空間，甚至雙軌都行
: 只是因為考量到成本效益問題，所以最後砍成單線三節
: 在當年其實捷運根本是就是"黑到不行"..走到哪裡都被丟雞蛋
: 很多地方甚至是反對興建捷運的...因為噪音/施工會影響當地地價
: 有興趣的人可以看一下前幾年的新莊中正路，大概就是新店北新路的那十年...
: 機廠最後定案是在小碧潭，其中有一個交換條件就是 設站
: 當然不可否認的，在當年周邊的在地勢力確居中使了不少力.
: 但也是因為新店人忍受了這痛苦的黑暗十年，才換得今天的美好
: 相信這部分知道的人除了在地外應該並不多
: 但，其實也可以說小碧潭居民被騙了，因為根本都沒有蓋......
: 一直到2002年才動工，新店線早在1999年就完工了
: 而要興建的原因也是因為聯合開發案已經確定要興建
台北捷運路線是官商勾結的產物嗎？
台北捷運103年1月各站進出旅運量日平均
103年1月 102年12月 本月 102年1月 本月
日平均 日平均 較上月 日平均 較去年同期
進出量 進出量 增減 進出量 增減
名次 車站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％)
─────────────────────────────────
74 新 北 投 15,212 16,594 -8.33 14,081 8.03
101 小 碧 潭 4,142 4,389 -5.63 3,617 14.51
為什麼小碧潭這樣的一個運量
可以獨立做一條支線？
你像同屬性的新北投也就罷了
重點還不是浪費錢蓋這條線
而是這條美河市線的存在打死了整條綠線尖3離4的可能性
你像同屬性的新北投也就罷了
重點還不是浪費錢蓋這條線
而是這條美河市線的存在打死了整條綠線尖3離4的可能性
這條線就像忠孝西路站前公車專用道一樣 紓解無用 擋路有餘的廢物價值
委屈的公館站 大坪林站
17 公 館 53,362 62,892 -15.15 54,653 -2.36
41 大 坪 林 35,441 38,135 -7.06 35,093 0.99
以現狀來說 這條美河市線根本可以直接宣告是失敗政策 你像同屬性的新北投也就罷了
重點還不是浪費錢蓋這條線
而是這條美河市線的存在打死了整條綠線尖3離4的可能性
這條線就像忠孝西路站前公車專用道一樣 紓解無用 擋路有餘的廢物價值
委屈的公館站 大坪林站
17 公 館 53,362 62,892 -15.15 54,653 -2.36
41 大 坪 林 35,441 38,135 -7.06 35,093 0.99
以現狀來說 這條美河市線根本可以直接宣告是失敗政策