最近新一季的空中浩劫又開始播了
我想起來新加坡航空唯一的空難是在桃園機場發生的
調查報告出來之後ASC表示新航錯比較大 桃園機場錯比較小
有人說新航會摔都是桃園機場害的 說啥跑道維修沒擋起來燈還亮著
可是我回去翻調查報告眉頭一皺發現事情並不單純
當時的關閉公告是這樣的
關閉05R跑道的N4-N5區段進行施工
其餘供滑行使用
所以沒有放障礙物擋住跑道
又有人說是塔台的問題 說為啥看不到跑道頭
可是當天颱風來襲 暴雨使得視程只有600公尺
塔臺離跑道頭距離1600公尺 所以看不到
所以到底是桃園機場沒有裝場面雷達錯比較大
還是機長忽略儀表訊息走錯跑道錯比較大?
聽說當時新航自己搞了一份調查報告被NTSB打臉?
所以到底是新航錯比較多還是桃園機場錯比較多 有沒有八卦?
p.s.006的機長好像最後被開除了

阿扁

美國的調查報告為準

我聽信國外調查報告 而且災難本身就是一連串錯誤造成

當時的機長跟副駕都被開除

肯定新航會開除的

單一錯誤很少引起重大災難

美國報告為準，桃園機場有責任但是主要原因還是機長

誰被開除就誰的錯呀

威脅，機組員放回去，ROC是個國家狗屁最好範例

只是...我有個小問題...已經罹難的機長要怎開除

當年桃機硬體設備未符合標準是事實.主要疏失還是機長

當然要幫自己護航一下啊 特內里費空難 三國調查報告不同步

阿扁

我是指其他案子

喔喔XDDD

給小二，SQ006三位前艙組員都生還

兩方說主因是掛掉的荷航機長, 荷蘭說其他兩方問題也很大

講到罹難機長.不禁想到日航123 機長找到時只剩下顎

特內里費空難空難中生還的機長三人不知道後續如何駕駛艙剛好在撞擊範圍外，這類事故只要機長存活都會問

新航正副駕駛都生還 卻完全沒被法辦 國家司法權....

還有這次空難摔掉新航當時唯二彩繪機其中一架，另一架馬上改為普通塗裝

飛安會飛安報告是很有公信力的鑑定人啊 法院會採納的

機長有被法辦啦 過失致死 緩起訴

這篇早幾個星期po，底下大概就一堆說飛安會有收錢，是航空公司打手的推文了