我想你可能要先搞清楚現在台鐵的模式...
我現在查周一的自強號如下
自強 333 - 新左營→臺東
自強 301 - 臺南→花蓮
自強 303 - 新左營→花蓮
自強 371 山 臺中→臺東
自強 307 - 新左營→花蓮
自強 311 - 新左營→臺東
自強 437 - 新左營→樹林
自強 117 山 七堵→屏東
自強 317 - 新左營→花蓮
自強 123 山 七堵→屏東
自強 125 山 七堵→屏東
自強 323 - 新左營→花蓮
自強 373 山 臺中→臺東
自強 327 - 新左營→臺東
自強 139 山 七堵→屏東
自強 141 山 七堵→屏東
以上有上色的是所謂西部縱貫線的PP自強號
南下一天才停五班
其他不是新左營始發就是台中或台南發車走南迴的柴油自強號...
這並不構成幾乎每班都停
而這些柴油自強號有不少班是不停九曲堂的
PP推拉式自強號一天停五班 然後取消掉其他班次有停的某些站
這並不代表沒有意義....
人家台鐵新左營那邊就是一個Hub去發南迴線的車
妳卻拿這個來酸說台鐵在高雄多停一站?
要說幾乎每班都有停之前請先查時刻表........
: 我有一陣子沒搭自強號，
: 早上搭的時候才發現，
: 竟然自強號在高雄多停一個新左營站，
: 這樣一來的話，
: 原本已經在高雄停三站的自強號，
: 現在就變成九曲堂、鳳山、高雄、新左營共四站，
: 自強號停這麼多站就沒有意義了啊，
: 有沒有自強號在高雄停四站的八卦？