※ 引述《g318 (^___^)》之銘言：
: ※ 引述《monarch0301 (席哈)》之銘言：
: 我粗略說概念，
: 請強者補充。
: 中油是蒸餾方式，
: 台塑是裂解方式，
: 蒸餾的品質較高，
: 大部分計程車大哥說：
: 中油的油跑起來較遠，
: 而且計程車大哥說他們內部測過，
: 以相同95油來說，
: 中油的燃點較高高個幾度，
: (就如大家所知燃點高就跟柴油一樣較不易爆炸)。
: 中油跟台塑都有含添加劑，
: 添加劑目的是除積碳染色等等，
: 所以別再說只有台塑油可以除積碳，
: 八卦是添加劑的技術頗高，所以大都是進口的。
錯很大
1.製程差別?
中油跟台塑都有CDU(原油蒸餾單元)跟RFCC(重油流體化媒裂單元)
而且中油在桃煉 大林 高煉各有一套RFCC，裂解油早就一大堆，煉量也很大
何來直餾汽油品質比較高這件事?
兩間油有一個在組成上很大的差別在於中油有重組單元(reforming)
這股重組油掺配源使得掺配出來的汽油芳香烴Aromatic含量相對較高
而塑化是RCC媒裂汽油為主體，Olefin烯烴類含量較高
國內汽油規範就是會管制硫含量、辛烷值、Olefin含量
所以兩間都會想辦法掺到符合規範
不會有什麼直餾品質好 裂解品質差這種鬼東西
如果RFCC裂解油這麼差 為什麼全世界大煉廠都要有RFCC?
而且為了符合硫含量規範，兩間的汽油都有經過加氫脫硫單元
也有 MTBE單元
2.油耗?
承上點中提到
中油的Aromatic較高，造成一個比較大的影響是
中油的油密度是相對較高的
理論上汽油密度越高，油耗越佳
印像中是差0.02，但引擎油耗測試上倒是看不到明顯差距
零點幾趴你感覺的出來?賣鬧阿
3.添加劑?
回到剛剛提到的組成
中油Aromatic含量較高會造成一個問題是積碳較嚴重
塑化olefin含量較高，積碳情形相對較低
兩家油品確實都有添加清淨添加劑
(色料就別講了 加油站管理辦法規定要有顏色的)
但清淨劑對於Aromatic造成的氣缸/汽門積碳清除效果不佳
引擎測試上是可以明顯看到兩間油品的積碳頃向差很大
添加劑技術跛高倒是真的
但添加劑本來就都進口的，不是因為技術高才進口
就算是進口國外大廠，每一家的效能也有差距
4.辛烷值(RON)?
辛烷值越高是越不容易爆震沒錯
但要說兩間的差別
除了Aromatic越高辛烷值越高以外
過去中油的RON不會抓的離目標值太接近，95可能就抓95.5還是95.6
塑化則是抓的離目標越近越好，95可能就配95.2
RON是掺配後的結果，也是成本的指標
可想而知是基於成本的考量
但說是油好或不好...恩...這就看需求
不過我想最近汽油的辛烷值取向跟過去不大一樣就是了