其實大家都被騙了
高鐵的董事長歐晉德之前2013年說這3個新站
1個月成本要2億
最近受訪又改口說
1個月只要1億
為什麼要用月當單位？
1個月1億、1年就是12億
1個月2億、1年就是24億
高鐵嘉義站現在每年營收是35億
12億和24億的差別就是設站符不符成本效益的關鍵了
他為什麼會改口？
高鐵現在有8個車站
如果1個站1個月要2億
8個站1年就要192億
高鐵現現1年的營運成本的確是250億左右
可是‥‥可是‥‥
新增這3個站是不需要再蓋軌道、機電、行控中心等共用設施。
如果規劃得當
甚至連班次都不用增班
因為台灣高鐵現在的載客率連6成都不到
現有列車數根本也還沒發滿
所以成本的計算根本就不是總成本除以現有8站再乘上新增3站
這根本是白痴的算法
這還只是成本上
如果連成本都要說謊
那未來營收真的有他們說的那麼差嗎？
我更懷疑！
那為什麼他們一直要塑造一種新增3站虧錢的風向？
因為新增3站是他們向政府爭取延長特許期的理由之一啊！
再說下去要發不自殺聲明了。
※ 引述《xzcb2008 (洛克牛)》之銘言：
: 原文43...
: 我支持雲林高鐵站
: 請理性看待區域發展
: 南部的高鐵站錯開原本發展的中心區域
: 我舉凡
: 臺南高鐵站選在比較偏僻的市郊
: 嘉義高鐵選在鄰近太保朴子六腳的郊區
: 太保朴子原本就是嘉義有意發展的區域
: 縣府位置也因此移到這附近
: 不過長久下來
: 南部人口外移
: 因為沒有足夠的工作機會
: 惡性循環下
: 外移沒人＞沒工作＞沒廠商＞loop
: 要怎樣破解長期這樣惡性窘境
: 不論政治因素
: 要怎麼吸引人吸引廠商來
: 才是解決
: 區域發展不均的一個方向
: 高鐵對雲嘉地區人民不只是
: 一個交通工具而已
: 它可能是鄉下地區發展的一個契機
: 高鐵造成附近地價上升
: 有房產商可能介入投資
: 況且我舉例
: 雲林高鐵“虎尾站”
: 地點設置的不錯
: 鄰近不是沒有人坐車歐
: 斗六大可以開過快速道路來坐車
: 鄰近學校不少
: 虎尾科大，雲科大
: 不少學校
: 也有不少工業區
: 六輕之類的
: 區域發展原則上次農業博覽會也在附近
: （農博不談，很多錢流入....痛心）
: 所以搭乘人數可能不會比大都市多
: 但是各位思考一下這些鄉下地方
: 收購土地成本未必高於都市
: 卻可能為地方帶來人流錢流
: 而且南部雖說鄉下
: 但是幅員廣闊要發展要有人
: 要有錢，但是發展起來未必輸都市
: 你們常說
: 鄉下沒有東西
: 我說雲林北港，台西，很多小鄉鎮
: 都有特色啊
: 北港小吃多，廟宇文化悠久（撇除現在
: 貪錢，黑心，汙染，斂財不說）
: 北港還有很多民產特色，但是需要錢來開發，一條鐵橋因為沒有錢蓋不起來鞥，都市人能懂嗎（我不知道是不是被貪走了）？
: 台西，也是人口外移但是台西有漂亮的夕陽，也有海水浴場（三條崙）
: 只是鄉下地區欠缺錢流人流（人留）
: 花錢用在刀口上沒錯
: 資源分配也是問題
: 可是不是所有錢
: 都花在都市
: 我也有繳稅
: 為什麼高鐵不能蓋在雲林呢？
: 我們鄉下人承受的是都市沒有的汙染
: 髒亂貧窮城鄉差距
: 可是卻沒有享受進步的權利嗎？
: 一樣是臺灣人
: 將心比心
: 謝謝，理性勿戰
: http://i.imgur.com/6vdOV9G.jpg
: 台西＞海邊
: