台中BRT 23日宣布去向
【大紀元2015年03月22日訊】(大紀元記者徐乃義台灣台中報導)歷經將近
3個月、21次會議,藍線快捷巴士(BRT)體檢小組22日提出「純BRT」、「
BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」、「純Bus」4種可能方案,台中市長林佳
龍將在23日對外宣布採用何種方案,體檢小組歷次會議紀錄及報告也將在23
日中午後上網公開。
BRT體檢小組完成4種改善的可能方案,第1是「純BRT」,維持只行駛BRT,並
改良原有設計,達到應有功能。因為目前設備缺失太多,BRT車輛故障率高,
許多更需要重新設計,改善成本及風險都太高,難以正常營運。
第二個「 BRT+Bus+優先號誌」,改車上收費,取消驗票閘門及月台門運作,
拆除欄杆供公車停靠,維持優先號誌,開放部分高重疊路線的公車共同使用
專用道,但維持優先號誌,增加班次。不過,加裝車上多卡通機可能使上下
車速度稍慢,專用道上公車班次也要有所限制,公車若需觸動優先號誌也必
須加裝設備。
採用「BRT+Bus」,但取消優先號誌,其餘運作方式與方案2相似。可維持
BRT形象下,又不會讓優先號誌干擾到其他車流,由於慢車道車流量減少,機
車族的行車安全可獲得保障。
若用「純Bus」,運作機制大致與第3種相似,主要是考慮萬一BRT車輛因故無
法行駛,可藉由單一車種營運單純,無BRT車輛故障率問題,也無優先號誌干
擾其他車流。但可能失去BRT原本的意義。
不論是採取哪一種方案,台中市政府認為都必須經過嚴謹、專業的評估,市
府一定會審慎面對,為市民選擇一個最有利的方案,讓BRT的問題能逐步化解
。而體檢小組歷次會議紀錄及結論,也將在明日中午後上網公開,接受民眾
檢驗。
http://www.epochtimes.com/b5/15/3/22/n4393759.htm