所以我算是一成當中滿意的民眾囉？
在搭乘 brt 一些時日，以及看到別人的論點之後，我認為 brt 並不是
垃圾，只是還沒準備好而已。
brt 對於大眾運輸是有正向的意義的，只是不知道為什麼當初草草上路。
就像別人說的，如果變成公車專用道，而且也有部分路線公車行駛慢
車道，或許交通只會變得更差吧！
總之 brt 還可以變得更好，只是現在落到這步田地，並不是我樂見的。
※ 引述《myrzr ( )》之銘言：
: 中央日報
: BRT/台中BRT方案 議員看法兩極
: 台中市政府公布BRT將採「優化公車專用道」方案，議員意見兩極，綠營肯定，並要求做
: 好配套；藍陣營則批不公義，前朝政策都反對。
: 台中市長林佳龍今天宣布，台中BRT將採「優化公車專用道」方案，保留雙節巴士，並
: 將原行駛慢車道的3成公車，移入行駛專用道，台中市議員意見兩極。
: 中央社台中23日報導，民進黨籍議員肯定台中市政府對BRT的缺失體檢及改善方案。議
: 員陳淑華指出，肯定市府做法，「優化公車專用道」提供給雙節巴士及部分公車行駛，後
: 續對快慢車道切換等配套一定要做好規劃，否則「優化公車專用道」可能會變成「碰碰車
: 道」。
: 議員楊典忠則指出，「優化公車專用道」方案符合民眾期待，是最好的改變，台中市
: BRT的行控中心等原有規劃並未發揮功能，且行駛海線地區的公車還大幅減班，接駁車規
: 劃不佳，造成很多學生及上班族還須轉乘的困擾。
: 議員張廖萬堅表示，他不反對BRT，但前市府團隊所規劃的BRT，不但沒高架化、且車道
: 分別位居在快、慢車道間，險象環生。將BRT專用道開放給部分公車行駛，可紓解公車在
: 慢車道與汽機車爭道問題，減緩尖峰時段的塞車窘境。
: 國民黨籍議員則批評市府對BRT決策不公平、不公義。議員李中說，市府是「先射箭、
: 再畫靶」，進行BRT民調問卷是具誘導性、不公平、偏頗的問卷，接受問卷調查民眾僅
: 28.3%搭過BRT，有近3成滿意，顯示的意義應該是「搭過BRT民眾的滿意度是百分之百」
: 李中批評，台中市政府對BRT決策其實心中早有定見，所做的相關決策都只是為了合理
: 化，用不搭乘BRT民眾的看法，來打搭乘BRT的民眾，無異是「用佃農，打地主」。
: 議員黃馨慧則批評林佳龍對前任市長胡志強所做的事，全部都反對，其實，只要盡速整
: 合既有BRT規劃工程，並開闢公車路線做好完整的路網規劃。
: 黃馨慧說，民眾需要的是快速且低碳的大眾交通工具，BRT及公車的收費及乘客進站方
: 式不同，強硬混合使用專用道，還要再花錢進行相關設施改善，市府作法將讓台中市錯失
: 中央補助的大筆交通建設經費。（許人元編）
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=103150481
: 5.備註:
: 這位議員，您數學老師在哭泣