大家有想過 為什麼toyota這個消息
讓台灣人趨之若鶩?
即便是大家都覺得不可能進口
就算進口也不可能是那個價格?
每次看到這種文 打從內心覺得是台灣人的逼哀
幾個面向
第一個是台灣車價的極度不合理
如果關稅法這幾年沒變 照我所學的
一台車 只要是進口的(坐船進來)
那就是廠商國外報價至少1.7倍
也就是說一台15000歐元的普通歐系小房車
再歐洲賣是台幣六十萬 進台灣就變百萬名車了
pollo直接pavone!!
大家算一下購買力吧
以歐洲最普通薪水至少也有1100-1500歐左右
也就是在歐洲怎麼魯
十個月薪水也可以買一台四輪的遮風擋雨 載妹爬爬造
在台灣十個月薪水 你連二手的五年toyota都買不到 (台灣二手市場畸形也是個衍生性問題)
賺得就已經比較少了 這種民生必需品還比人家貴
你說悲哀不悲哀?
說穿了就是要保護國內汽車產業
所以啊 不要再轉貼什麼嚴X泰教你的十件事了
這些車廠都是靠剝削全台灣人來的
當然這背後有一些原因
因為國防武器需求 所以我們必須自己煉鋼
煉鋼因為產能要大才有開爐的效益
那就乾脆順便做車 但是事實上台灣車市需求一年大約40W台左右
但真正要有經濟規模的車廠 至少產能都在50W輛以上
所以...就變這種全台灣人買帳的悲哀結果
再來
一定有人會出來嗆說
"汽車哪是民生必需品 沒錢不要開啊 乖乖騎機車啊"
這就是第二個面向了
台灣人到底需不需要汽車 答案是絕對的需要
會說沒錢不要開車的人 百分之九十是台北人
台北人過太爽 走路十分鍾有捷運、公車15分鐘內必來一班
出了台北，一堆縣市公車總站多的是離峰一小時一班的
你只要出門前想撇個屎 不好意思下一班就是天荒地老
到時你再來給我嘻皮笑臉說不需要汽車
講個小故事 2012投票 順路載朋友
那時是下午一點 我在台南某個交流道放他下去
等我回到玉井投玩票 拜訪過親戚了 都要下午四點了
他才回到台南安南區附近的投票所
才知道他光搭車回總站 再等車回家 就花了兩小時
後來看直線距離大概不過15公里...
這只是一個個案 但也顯示出 在許多地方 大眾運輸是緩不濟急的
所以汽車是必要的
更別提 一堆小家庭騎機車四貼出門 那種畫面
實在是覺得又可憐又悲哀
感謝這個家庭願意在生育率低落的時候增產報國
但是又知道機車四貼真的極度不安全
那種只要摔一次
一次就好 就是人間悲劇
再來
"台灣很小 那麼多汽車要做什麼"
麻煩去看看一堆高鐵重劃區有多荒涼 再來跟我講台灣有多擠吧
過度都市中心化 沒有住商分離 才是造成擁擠的真正原因
這也是希望年輕世代盡量要有的觀念
住商分離絕對可以擁有更好的居住品質、生活環境
你不需要整家住在信義計畫區的20坪鳥籠裡
花個半小時走到衛星都市 整個是海闊天空
如同大禹治水 重點在疏導而不在防堵
汽車立體停車場蓋太少也是一個原因
因為地都拿去炒房了
再來最後
所有的癥結、愛恨情仇都在使用成本
機車沉沒成本大概7萬
每公里使用成本大概不到兩塊(油錢+保養攤提)
這也是為什麼每天早上機車族大舉跨進台北市
因為搭個捷運沒幾站就要40塊了 騎機車還不到一半價格
算一算當然騎機車更划算 還有掌握時間的自由
這個成本的例子大家一講就通吧
台灣汽車的購置成本過高 是不爭的事實
難道台灣人命比較賤? 成家也只能三貼?
真的是有夠悲哀
如果車市在這樣下去 對台灣年輕人 真的是件痛苦的人生障礙
別期待uber這種類似的分享性社群能夠解決這個問題
因為對很多家庭來說擁有車子是一個根深蒂固的觀念與必要
已經成家了 第二天要出去玩 還要上網排隊登記車子?
這件事光用想的就頭痛
要是我 就叫X隆這種濫貨收一收算了
乖乖降低關稅進口便宜現代給大家用
但這件事顯然不太可能發生
政府無法解決 人民只好期待今天toyota這台救世佛心便宜神車降臨
哀 鬼島啊鬼島 小國的悲哀