有導軌的BRT:
日本名古屋導軌巴士志段味線
http://en.wikipedia.org/wiki/Yutorito_Line
除了只在專屬軌道區間之大曾根至小幡綠地間行駛之路線外，有其他路線可直通行駛至一
般道路區間。在專屬軌道區間內，白天時段約每隔10分鐘之運行。
英國克勞利Fastway
http://en.wikipedia.org/wiki/Crawley_Fastway
是平面BRT，但專用道比一般道路低。
廈門BRT成功關鍵並不是導軌(也沒有導軌)，而是高架
小編有看到這篇的話請自D吧，不要害市長
其實最該BRT的是綠線，MRT給藍線和橘線
但現在應該挽回不了了，藍線如果把BRT蓋在中間應該還有救
橘線LRT如果是高架還可以接受
總之，即使綠線軌道運輸蓋了，藍橘線的軌道也應該繼續推動
BRT也該繼續推動

佳龍被盜帳號了啦～^ ^ 別這樣

學術界是沒料就沒發言權，政治界是...

夠腦殘會嘴砲才有發言權

沒錯 最該BRT的明明是綠線 BRT蓋在中港路根本北七

在錯誤的基礎上想改進 怎麼改都不會最好

蓋中港路就算了 還蓋兩側 真的是87中的87

話說，如果高架或地下化的話那不就跟捷運一樣了? 直接蓋捷運不就好了??

上屆選台中市長 林佳龍就一知半解提過"台中山手線"林佳龍似乎很喜歡日本軌道運輸 凡事以日本為準

名古屋那個就是高架BRT 經費還是比高架LRT/MRT低

拜託誰來解決台中市區東西向交通的問題，每天都很厭煩

沒錢沒地沒徵收沒辦法轉移車流 一蓋就塞死十年最少

因為有導軌所以成功.....幹....這啥邏輯?!悲哀欸.....

胡最後一任的交通政策真的很鳥，不止BRT有問題，還莫名其妙改中港路路名，真是...

台中BRT是需要導軌沒錯，一對車輛進站沒有抓好角度造成後照鏡常常撞壞

台中問題是太趕了 BRT號稱施工期短是對成熟的國家來講台灣才剛引進想像別人1~2年蓋好最好是辦得倒啦....硬要通車就變成現在這樣

有導軌亂趕工照樣出軌給你看，別蠢了。