這部影片光是內容就問題一堆錯誤
1.台灣高鐵每年賣出的票早就超過300億了
2014年的營收就接近385億
台灣高鐵票箱以外的收入幾乎是0
200億是哪來的啊？
是現金流量增加吧！
2.台灣高鐵的資產不止4500億
4500億是只計算「特許營運期資產」
通車的時候用直線法折舊
每年折舊金額190億
不是只有影片中的167億元
從2007年通車算到2032年年中
也不是27年，而是26.5年
所以高鐵總資產資應該是26.5X190=5035億
2014年台灣高鐵的折舊就已經到了160幾億了
和採用直線法的190億，早就沒有差多少了。
3.影片裡最大的問題是
他採用了目前眾家媒體和產官學的看法
認為如果沒通過特許營運期延長，還是會持續虧損
可是這才是財改案在立法院讓立委質疑的原因
(不是什麼要賣給其它財團，現在就是財團了，民進黨也只是用這個當藉口來技術性先擋下來)。
台灣高鐵對政府提的訴訟，什麼優惠票、九二一求償金額都很小
主要還是指控台灣政府高估運量
但是台灣高鐵之所以虧損
根本不是高估運量
而是台灣高鐵在很多方面的策略都出問題
像影片中也說，不計折舊和利息，台灣高鐵的績效比外國高鐵都好
所以當初運量估高根本沒有錯
是台灣高鐵在很多策略上犯了錯
像高票價，外國高鐵都是國營，就算票價高一點、少賺一點也沒差
反正外國的傳統鐵路也很方便
高票價可以給其它大眾運輸一點經營空間
少賺一點還有很長的折舊期可以慢慢賺
可是台灣高鐵根本就和市場現況脫節
不但學外國高票價政策
明明新增3站是賺錢的，卻到今天還不肯說實話
想要塑造高鐵大賠錢的假像
可是明明營收和旅客數一直往上成長
現在不通過財改案，謊話愈來愈沒人相信了。
這支影片其實就是主打要立法院同意延長特許營運期
可是其實影片也提到眼前的特別股問題可以先解決
破產也是好幾年之後的事，甚至根本不會發生
4.最後高鐵國營化
政府根本沒賠到錢就能拿回一條高鐵
所以高鐵董事會才要提什麼「高估運量」的訴訟來威脅政府
※ 引述《ceva9876 (CEVA)》之銘言：
: 第一集
: 高鐵風雲一：高鐵的問題在哪裡？
: https://www.facebook.com/video.php?v=407930596049720
: 第二集：
: 高鐵風雲二：高鐵最後會怎麼樣？
: https://www.facebook.com/video.php?v=407931126049667
: 心得：
: 雖然對於非財經專業的人來說
: 還是有部份名詞和運作方式稍嫌陌生
: 但這是目前看過把資訊視覺化做得最流暢吸睛的成果了
: 提供給對高鐵破產議題有心了解的鄉民參考