※ 引述《z770808 (z爸)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合新聞網
: 2.完整新聞標題:
: 開放16歲機車考照？交長：絕不同意
: 3.完整新聞內文:
: 交通部發函地方政府、教育部及家長團體，徵詢評估機車考照年齡降至16歲的意見；但
交
: 通部長陳建宇上午出席立法院交通委員會報告清明節輸運時明確說：「這件事我絕對不
會
: 同意」。
: 立委批降齡：亂來
: 立委李昆澤批評，根據交通部的資料，每周有3.5名學生死於車禍，去年車禍死亡人數
高
: 達1819人，其中以16歲到24歲年輕人最多，且未滿18歲無照違規騎機車死亡率，比其他
年
: 齡層高出10倍以上，顯示年齡越低事故率越高，這樣還要放寬考照年齡，「簡直是亂來
」
: 。
: 陳建宇說，之前在機車族的座談會上，曾有專家提出偏鄉學生有騎機車代步的需求，並
認
: 為考照需經過訓練過程，可以降低機車事故率。他強調，交通部只是向各地方政府徵詢
意
: 見，還稱不上形成政策，且年輕人情緒比較不穩定，太早騎機車無法確保安全，偏鄉路
況
: 也不佳，騎機車安全性也有疑慮。
: 與鼓勵大眾運輸相違
: 陳建宇強調，目前他把客運進入大學校園接駁學生，當成任內最重要的施政，希望能多
鼓
: 勵大學生搭乘大眾運輸工具，減少騎乘機車，藉此降低事故和傷亡；交通部如果又放寬
考
: 機車駕照年齡，等於是和前項政策違背，他絕對不可能做這樣的事。
: 偏遠校增客運班次
: 公路總局局長趙興華指出，已經規畫十所比較偏鄉的大專院校，增加進入校園的客運班
次
: 和頻率，這些學校包括台東、東華、義守、雲科大、佛光、屏科大、景文、大葉、中洲
與
: 台東專科等，將評估學生上下課路線，協調地方客運業者增加發車頻率，希望讓大學生
騎
: 乘機車比率降到50%以下。
: 交通部路政司長林繼國指出，會用公共運輸提升計畫經費，補助地方客運業者將公車開
進
: 校園接駁學生，經費沒有上限，一旦客運業者虧損將由中央補貼，希望能以方便大眾運
輸
: 取代大學生騎機車。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://ppt.cc/wVCl
: 5.備註:
: 年輕人騎車兇狠是個問題
: 但三寶勒?
年車禍死亡人數高達1819人，其中以16歲到24歲年輕人最多，且未滿18歲無照違規騎機車
死亡率，比其他年齡層高出10倍以上
這兩句話有問題
第一個部分
年車禍死亡人數高達1819人，其中以16歲到24歲年輕人最多
既然是16~24歲 為什麼只針對16~18禁止考照
考照年齡應該上修到24歲才合理
第二個部分
未滿18歲無照違規騎機車死亡率，比其他年齡層高出10倍以上
死亡率高 到底是因為未滿18歲 還是因為無照
一句話裡面兩個可動變因的說法客觀嗎
有沒有對照組 例如：
未滿18歲無照 滿18歲無照
未滿18歲有照 滿18歲有照
不能考駕照就不會去背交通法規
不會去背交通法規就容易違規
容易違規當然死亡率比較高 這是因果關係吧
未滿18歲無照騎機車
比未滿18歲有照騎機車的死亡率低
如何證明這一點???
會飆車的小屁孩 哪管你開不開放
反過來說 會乖乖等到開放考照才騎機車的人
怎麼能斷定未滿18歲就是會飆車的小屁孩
鄉下地方高中沒幾間 大眾運輸不方便
校車只負責正常上下學 要社團補習留校自己想辦法
未滿18歲無照違規騎機車死亡率
這句話應該還能細分 例如：
智商未滿100騎機車死亡率
爛學校學生騎機車死亡率
八家囧騎機車死亡率
如果怕未滿18歲飆車
只開放“電動機車”駕照也好阿
從輕型機車駕照再分離出來
普通輕型電動機車：全電動模式只要時速超過45公里皆是。須掛牌、需駕照、須戴安全帽
，可兩人騎乘。車牌為綠底白字。
禁止未滿18歲考駕照
就像不教小朋友正確性知識
更容易出問題