羅智強
10小時 ·
中時社論－李前總統，你支持台聯「民主」鬧劇嗎
李登輝前總統評論新加坡建國總理李光耀的逝世，引用美國政治學家杭廷頓的話：「李登
輝過世的話，台灣民主還能留下來，但是李光耀過世，制度無法留下。」李登輝說，這是
他和李光耀不一樣的地方。
的確，台灣的寧靜革命成就了李前總統「民主先生」的令名，歷史將會記錄下來。如果台
灣以李前總統的成就及台灣的民主轉型為榮，那麼，我們想請教李前總統，他如何評價由
他一手推動成立的台灣團結聯盟，從反服貿到最近反M503航路的不理性的乖張舉措，符合
李登輝想要留下的「民主」原則嗎？
為了抗議大陸啟用M503航路，台聯到總統官邸潑漆、霸占國會殿堂讓議事空轉、衝進立法
院大門、在馬英九總統參加忠烈祠春祭典禮時丟鞋，這種不談道理的暴力衝撞，符合民主
精神嗎？
如同陸委會主委夏立言在回應台聯時所說：「兩岸關係要務實執行，不是喊口號。」要喊
反M503的口號很容易，M503航路是國際航路，有助飛安，除非台灣與世界為敵，讓台聯當
家處理M503航路問題，會處理得比國民黨好嗎？事實上，兩岸這次談判M503的爭議處理，
雙方各有妥協，是很好的溝通模式，美國國務院也讚許台北與北京就航道達成共識，認為
這是雙方以協商對話處理各項議題的範例。
這次成功的談判，其實示範了兩岸積木式政治談判模式的可行性。兩岸政治定位問題極為
棘手，被公認是不可能解決的。如果不追求一次性終局解決，僅就雙方共同認定有急迫性
，必須盡快解決的議題展開談判，一步一步堆疊出具體的、雙贏的談判成果，將可逐步解
決兩岸政治分歧，建立兩岸長治久安的政治關係。
客觀持平言，從陸方的立場來看，近年來大陸長三角至珠三角地區航班快速增加，A470航
路擁擠不堪、班機經常堵塞，已不敷使用，確實有開闢新航路的迫切需要。這是台灣看待
M503問題時，必須具備的同理心。
此外M503航路並非畫在台灣有效治理的領海之上，屬於國際空域，不在台灣所屬的飛航情
報區，而屬於上海飛航情報區，M503航路已獲得國際民間航空組織（ICAO）同意，台灣方
面難有國際法上的權利主張。但陸方仍在考量「心理層面」與「社會觀感」，做出許多重
大讓步，不能說沒有釋出善意。
我們一一列舉陸方有哪些善意讓步，台聯大概已經聽不進去，不如改用幾個問題，反問台
聯。一、M503航路，從海峽西側4.2浬，西移為10浬，台聯談得到嗎？二、大陸原來不只
開設縱向的M503航路，還劃定橫向的W121、W122與W123等3條航路，這些橫向航路不啟用
，台聯談得到嗎？最後一問，若陸方執意開啟上開航路，台聯拿得出對策嗎？難道要像台
聯立委周倪安主張的「來一架打一架」？
可以這麼說，M503航路爭議的解決範例，不只是兩岸和平派的雙贏成果，退萬步言，排除
掉政治算計的成分，也是一貫主張台獨的台聯的「另一種贏」。因為，M503航路西移6浬
，意謂著限縮了中共在台灣海峽的軍事空間。就如同國安局長李翔宙所說，M503航線是屬
於商用的國際航線，因此中共戰機作戰巡弋範圍須內縮，對我國防安全相對是一種隔閡上
的保障，也增加我防空預警的縱深。中共的官員則更白話的說：M503航路以前是大陸的軍
機在飛，現在則由民航機在飛，軍機或民航機哪個比較安全？
這難道不是口口聲聲國防至上的台聯所要追求的嗎？但為了滿足反中的情緒，台聯拿不出
道理面辯論，只能扣李翔宙一個「中共的國安局長」的帽子。這一點，也可從民進黨對
M503航路僅停留於反射式的「口頭反對」，卻無實際行動即可看出，台聯霸占主席台不見
民進黨聲援，因為民進黨也知道反M503航路在道理面上站不住腳。
台聯無限上綱反中，荒腔走板上演民主鬧劇紀錄多不勝數。為了因應「兩岸戰爭」，台聯
立委周倪安要國防部找非洲黑人當傭兵，「這樣兩岸打仗一眼就認出敵我」；談到故宮文
物，說要歸還中國，「因為這是他們的東西」；王張規畫金門會，這位立委腦袋倒退一甲
子到1958年的八二三炮戰，說會「引清兵入關」。
我們不能不問台聯精神領袖、「民主先生」李登輝，你支持台聯的民主鬧劇嗎？你到底是
反中還是追求民主價值？如果是後者，那麼請約束台聯。
社論－李前總統，你支持台聯「民主」鬧劇嗎 - 中時電子報
李登輝前總統評論新加坡建國總理李光耀的逝世，引用美國政治學家杭廷頓...
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