2015年04月01日05:08
（更新：新增錄音內容）
「德國之翼」編號4U9525班機失事，調查人員已從機骸中取出失事前最後幾秒的影片，影
片傳出淒厲的尖叫，證實當時乘客已經知道自己難逃死劫。
法國《Paris Match》昨天（3月31日）報導，其與德國《畫報》已從一名接近調查人員的
消息人士手中取得上述影片。該影片的畫面非常混亂，難以辨認聲音是由誰發出，但是從
乘客的尖叫聲可清楚知道，當時乘客已經知道接下來會發生的事情。其中一名乘客以數種
語言大叫：「我的老天」。影片並傳出逾三次金屬碰撞聲，可能是正駕駛試圖用重物敲開
駕駛艙門的聲音。影片最後傳出劇烈搖晃的聲音，聲音之大蓋過其他一切聲音，接著乘客
發出更大的尖叫聲。最後一片寂靜。
該影片的內容與黑盒子「座艙通話記錄器」錄下的內容相符。該影片的內容與黑盒子「座
艙通話記錄器」錄下的內容一致。一名調查人員詳述「座艙通話記錄器」的內容如下：
上午10時
飛機起飛
上午10時10分
正駕駛向副駕駛盧比茲表示：「我在起飛前沒時間上廁所。」盧比茲回答：「什麼時候想
去就去。」
上午10時27分
飛機升至3.8萬英呎（約1.15萬公里）高空。正駕駛要求盧比茲準備降落，並確認飛機能
開始降落。盧比茲照辦了。他向正駕駛重複了兩次：「可以降落。可以降落。」
上午10時28分
座位上傳來噪音。正駕駛打開了安全帶，門打開了。正駕駛向盧比茲說：「現在你掌控。
」盧比茲輕聲回答：「希望如此。」
上午10時30分
盧比茲獨自在駕駛艙內。他按下了「鎖門」鈕，鎖上了機艙的裝甲門：讓門無法從外面打
開。接著傳出自動駕駛程式被重新設定為急速下降的聲音，讓航空高度在短短幾分鐘內從
約1.1公里降至約30公尺。
上午10時33分
飛機開始急墜：飛機以每秒3000英尺（900公尺）下墜。塔台察覺問題，開始用無線電聯
絡飛機，期間嘗試了好幾次，但盧比茲並未回應。
此時傳出正駕駛的聲音，他試圖打開門，並大喊：「是我！」正駕駛面向連接駕駛艙的鏡
頭。盧比茲在監視螢幕上看見他，但並未做出回應。機長緊試圖用氧氣罩或是滅火器敲開
門。盧比茲沒回應。正駕駛大吼：「看在老天的份上，打開門！」
約上午10時34分
控制台傳出第一次音訊警告，螢幕亦顯示警訊：「下降速度過快，需爬升（SINK RATE,
PULL UP）」。盧比茲並未回應。此時乘客在走道跑步的聲音已傳入駕駛艙。
上午10時35分
正駕駛要求他人遞給他藏在飛機後面的鐵撬。接著傳出更大的撞門聲，緊接著又是一連串
金屬碰撞聲。正駕駛試圖用鐵撬使門彎曲。
上午10時37分又幾秒
控制台傳出第二次音訊警告，螢幕亦顯示警訊：「迫近地面，需爬升（TERRAIN, PULL UP
）」。盧比茲仍然未回應。正駕駛大吼：「打開這道該死的門」。
上午10時38分
一片死寂，只聽得到盧比茲戴上氧氣罩後發出的呼吸聲。他仍正常呼吸，此時飛機僅離地
1.3萬英呎（約4000公尺）
上午10時40分
飛機外傳出猛烈的聲音。同時門內傳出尖叫聲。飛機右翼撞山了。除了警告聲和尖叫聲，
沒有其他聲音。
上午10時41分
飛機以時速800公里，在5000英呎（約1500公尺）的高空，撞上阿爾卑斯山區的Estrop山
。
（黃炎坤／綜合外電報導）
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