1.媒體來源:
台灣醒報
2.完整新聞標題:
中日韓禁泰國航班 衝擊4千億商機
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↑繼日本之後，中國與南韓也趁旅遊旺季前紛紛禁止泰國增加新航線，恐衝擊泰國價值4千
億台幣的民航市場。（photo by 雲南省旅遊局）
【台灣醒報記者方家敏綜合報導】
泰國飛安糟，航機竟遭棄嫌！
旅遊旺季將到，但中、日、韓卻紛紛禁止泰國的航空公司增加新航線，原因就在泰國的客
機運輸業只有3分之1是符合民航標準的。
亞洲各國的抵制恐導致泰國航空公司遭歐盟、美國列入黑名單，骨牌效應
預估將嚴重衝擊泰國價值4千億台幣的民航市場發展。
根據國際民航組織（ICAO）今年3月公布泰國及東盟國家民航安全與監督標準報告，泰國
民航安全監管措施被評為不及格水準，達標率只有35.6%，低於同為不及格的柬埔寨40.2%
和印尼的45.1%。同時汶萊、緬甸、寮國等民航機組數量雖不多，但民航安全監管措施標
準度達65%，均高於泰國。
此次評估標準是依照該組織的全球安全監督檢查計畫，所有民航安全公約的締約成員國均
提前知道所有必須進行的安檢內容與標準，並不算苛刻，東盟受檢驗的100個國家中就有
數個國家接近滿分，但泰國民航安全監督標準只有27項通過評估，其中又以駕駛員的訓練
與證照資格不足最為嚴重。一般而言，只有航空事業落後的非洲國家才會有如此低落的表
現。
《曼谷郵報》報導，由於對泰國民間航空公司飛安欠佳的重大關切，日本，中國與韓國近
日紛紛禁止來自泰國的加班航班降落、禁止泰國航空公司任意改變機型、禁止包機航班降
落，而新加坡也祭出嚴格的審查規範。在這樣的骨牌效應下，泰國的航空公司可能會被列
入黑名單，遭到歐洲與美國的冷凍處分。
類似窘境也發生在近年的東南亞，還有2007年印尼遭到歐盟冷凍，禁止所有來自印尼的51
家航空公司降落在成員國跑道；以及2010到2013年美國和歐盟也曾禁止菲律賓航班停靠。
泰國《世界日報》指出，此一結果並不完全代表民間航空公司的運輸安全沒有保障，而是
顯示國家航空安全標準鬆散，泰國公務部門怠忽職守。未來政府將成立專責委員會，聘請
國外專家，並且修法加嚴對民航組織的管制。
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5.備註:
中國乘客這項因素沒讓中國飛安不及格?