青藏鐵路 2020年直達尼泊爾
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青藏鐵路計畫延長，從拉薩經日喀則，穿越珠峰，抵達加德滿都，圖為鐵路路線示意圖。 圖／取自網路
大陸可能在珠穆朗瑪峰（聖母峰）下，挖掘一條連接西藏和尼泊爾的隧道，大陸國有媒體的中國日報報導，應尼泊爾要求，大陸制訂了把青藏鐵路延伸到尼泊爾的計畫，要打通喜馬拉雅山的阻隔，二○二○年建成直通尼泊爾的鐵路，將進一步增強中國在尼泊爾的影響力。
位於南亞的尼泊爾一直是印度的勢力範圍，穿越珠峰的鐵路將成為大陸宏大發展計畫的一部分。尼泊爾媒體報導，大陸的青藏鐵路將延長到尼泊爾首都加德滿都甚至更遠，將成為大陸與印度龐大市場的重要運輸紐帶。
根據中國日報報導，青藏鐵路向尼泊爾延伸將可能穿越珠峰，意味著要挖掘長距離的隧道。
鑑於喜馬拉雅山地區海拔高，地形複雜，通往加德滿都的鐵路建成後，列車最高時速可能限制在一百廿公里以內。
日本媒體認為，珠峰隧道的開通，將加強大陸與尼泊爾和印度的旅遊與經貿聯繫。
大陸近年來增大對尼泊爾的公路、水利和電訊等基礎設施的投入，已引起印度不安，認為大陸加強與尼泊爾、馬爾地夫、斯里蘭卡及其盟友巴基斯坦的關係，是建立對印度的包圍圈。
印度總理莫迪去年十二月表示，將向南亞鄰國開放印度市場，提供一系列投資援助，被認為是對大陸的反制措施，但印度的財力不敵大陸。
人權組織對青藏鐵路延伸到尼泊爾持批評態度，「國際西藏運動」警告說，鐵路將威脅到南亞的地區安全和青藏高原的脆弱生態。
大陸擁有大型工程建設的豐富經驗，完成了許多浩大工程，包括全球最長的鎮江丹陽─昆山大橋（一百六十四公里）和世界第三長隧道。
大陸要建設穿越珠峰的隧道，還可借鑑跨越歐洲最高峰的隧道、英吉利海峽隧道以及日本北海道隧道的經驗，但是喜馬拉雅山是地球最年輕和地形最複雜的山脈，大陸在全球最高峰下挖掘隧道，將面臨嚴峻挑戰。
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聯合新聞網