1.媒體來源:
自由
2.完整新聞標題:
客運鬧司機荒 60K挖小黃運將
3.完整新聞內文:
〔記者黃立翔/台北報導〕租賃業、物流業爭相挖角,客運業遭遇史上最大駕駛荒,其中
又以台北最缺!公路客運公會全聯會理事長王應傑疾呼,客運業經年缺駕駛,加班車都快
開不出去,再徵不到人,只好希望政府開放引進外勞來開車了。
最缺司機五大客運業者。(記者黃立翔製表)
客運業遭遇史上最大駕駛荒,其中又以台北最缺!(資料照,記者佟振國攝)
全台狂缺3650名司機
國道及公路、市區客運與遊覽車業目前狂缺3650多名司機,有業者一口氣就徵600人,還
祭出5、6萬元高薪挖角轉業計程車運將。業者表示,客運業工作相對穩定,但面對旅客需
要耐心,因此許多年輕人寧願去開物流小貨車送貨。觀光發展需要交通支撐,人才流失絕
對是隱憂。
雙北缺最大 需1148人
公路總局4月統計,全國客運業(國道加公路、市區)目前共缺2125人,其中光是雙北市
就缺了1148人,全國遊覽車業者則缺1500名司機。
公路客運公會全聯會理事長王應傑說,台灣開放中國觀光客,國民旅遊也蓬勃發展,遊覽
車、租賃車興起,市區、國道及公路客運司機就變成挖角對象。近年來物流業興起,不少
客運司機轉行或退休,加上年輕人誤解客運業是3K產業(辛苦、污穢、危險),因此常找
不到司機;各大徵才活動,業者捧著4-6萬元起跳的月薪仍徵不足額,再找不到人,請政
府放寬限制,乾脆開放外勞駕駛。
被誤解成3K產業
統聯客運總經理白德存說,公司擴大規模才需要徵求600名司機,但事實上客運缺司機已
是常態,尤其是北部或都會區物價水準較高,吸引不了中南部司機北上,因此最缺。客運
業票價不能隨意調漲,卻要負擔越來越重的人事開銷,將形成惡性循環。
公路總局監理組副組長梁郭國說,客運業確實迫切需要司機,4月起已開放領有職業小客
車駕駛執照滿2年的計程車駕駛,只要2年內未接受交通部老舊計程車更新補助者,就可參
與「轉型訓練計畫」,由公路總局補助受訓費用,運將就可報名到各大客運業者當預備駕
駛,相關資訊可洽監理服務網(https://www.mvdis.gov.tw)。
4.完整新聞連結 (或短網址):
※ 當新聞連結過長時,需提供短網址方便網友點擊
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/870863
5.備註:
一個便當吃不飽,你有沒有吃第二個?
60K請不到,你怎麼不出120K?
還要求政府開放外勞開車咧,怎麼不請猴子開算了,連20K都不用,一天兩根香蕉就好