中捷意外，台中市政府確實有責任
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一件意外的發生，
絕對不會僅是一個單位或一個人的錯，
本文僅探討台中市責任的部分，
並不代表其他單位沒責任，也不代表各單位責任的輕重
另外本文所提的責任，是白紙黑字之核定計畫書的責任
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台中捷運綠線的工程交通維持計畫書
審核稽查權就是台中市政府交通局
(地方交通主管機關核定交通維持計畫)
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依據交通維持計畫書，鋼箱樑吊裝作業僅核准在夜間吊掛，
並使用300噸X2吊車(23:30~5:30)運至工地內吊裝施工
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廠商違反交通維持計畫書，包括吊車使用錯誤以及違反吊掛時間
是誰該要求廠商使用計畫要求的大型吊掛車?
是誰該要求廠商鋼箱樑不得在白日進行吊掛?
台中市政府交通局就是那個審核、稽查與裁罰單位
(當然廠商絕對應負最大的責任，但台中市政府也難辭其咎)
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台中市交通局有權要求遠揚不得於白日吊掛鋼梁的責任
台中市交通局有權要求遠揚使用計畫要求之大型吊掛車的責任
無庸置疑，這就是台中市交通局的權責!!!
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台中市交通局確實沒有做好稽查與監督的工作
如果有做好稽查與監督的工作
遠揚不會在白天吊掛鋼梁
遠揚不會使用噸位小的吊掛車
也許可以避免意外的發生
(當然這都是事後諸葛，但就事論事，這部分台中市交通局確實沒做好)
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另外
依據台北市政府的檢討報告，
遠揚營建4.10有傳施工通報單給台中市政府交通局，
申請緊急交維
告知交通局要於延長進行鋼箱樑吊裝作業時間(1600-2000)，
奇怪點也在這，
明明依據交維計畫，鋼箱樑吊裝作業不能在白日吊裝，
遠揚營建傳給台中市交通局，台中市交通局無動於衷..
台中市政府交通局的螺絲是真的鬆了，
無庸置疑，這部分無法逃避，
確實是台中市政府交通局的誤失
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目前交通維持計畫稽查不力的部分，林佳龍已經認了
並會追究台中市交通局的責任
但對於民眾觀感來說，確實有點亡羊補牢的感覺
從第一時間撇責、推卸
到後來承認並檢討台中市交通局有所誤失
不若柯P在第一時間就直接勇於承擔
同樣都是新手市長，判斷高下立判
這一切台中市民都看在眼裡，許多的批評焦點也在此
因此本次事件對於林佳龍的聲望與市民的信心絕對會有不小的影響
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