※ 引述《BRIANERIC2 (灰色軌跡)》之銘言：
: 這種工作最少要十萬起跳 我老爸就是遊覽車司機退休
: 以旅行社這種趕行程的安排，早上5點多就要起床了
: 晚上客人下車後還要清理車子 洗車完大概也晚上10點了
: 精神壓力大到難以想像 尤其開這麼大的車子 又遇到連假走在山上或市區之類的
: 都會非常緊蹦 完全不是那種開小車自以為技術很好的等級
: 我老爸常說真正的開車技術好是連假時可以在太魯閣跟另一台遊覽車會車
: 一次的行程最少8天 每天就是這樣早上5點起床 晚上10點後忙完
: 有一些高檔飯店不提供司機住宿 你還要自己去附近找廉價旅館
: 或是為了省錢乾脆就睡車上
: 有時候客人到台灣的班機是一大早的 半夜就要空車過去接
: 然後再一路開到晚上
: 或者是一個團在桃園剛結束 另外一個團就在高雄要進來
: 馬上又要趕夜車下高雄接另一個團 睡不到2、3個小時
: 遊覽車司機會有一點額外的獎勵 就是陸客買名產時可以抽成
: 但現在似乎也沒有了 幾乎所有昂貴的消費（鑽石或寶石）的抽成都還給旅行社
: 這行業完全是血汗的工作 尤其跑環島的 老一輩2、30年前就月領7、8萬以上了
: 現在還是這個行情 甚至還倒退 怎麼可能會有年輕人想做
: ※ 引述《good900183 (李察·基爾)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 三立新聞
: : 2.完整新聞標題:
: : 六萬薪招無人！陸客瘋台客運鬧駕駛荒業者憂恐找外勞司機
: : 3.完整新聞內文:
: : 2015/04/12 07:58:00
: : 生活中心／綜合報導
: : 客運業遭臨史上最大的駕駛荒，各家業者紛紛祭出高薪招人才，還有業者開出最高六萬的
: : 月薪挖角計程車司機，公路客運公會理事長甚至無奈的表示，再爭不到人，可能要希望政
: : 府開放外勞開車了！
: : 據《自由時報》報導，客運業者近年來「駕駛荒」越來越嚴重，甚至需要開加班車時都沒
: : 司機可開，全台狂缺約3650名司機，其中又以雙北市的需求最大，業者表示，客運司機工
: : 作穩定，但需要有面對旅客的壓力，所以許多年輕司機寧願投靠物流業送貨。
: : 公路客運公會全聯會理事長王應傑表示，近年來台灣開放中國觀光客來台，讓旅遊運輸業
: : 司機量需求大增，也讓客運司機成了被挖角的對象，改開遊覽車和租賃車。而各大客運業
: : 者也開出4～6萬的月薪招人，但仍無法補足缺額，業者憂心，若再找不到司機，只好乾脆
: : 請政府開放外勞駕駛。（整理：實習編輯王怡翔）
: : 4.完整新聞連結 (或短網址):
: : http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=69987
: : 5.備註:
我媽是現職的遊覽車司機，我也曾經是國內導遊，剛好看到這個話題就順便聊聊我知道的
部分。
一般遊覽車大致分為車主車(自己買)和公司車(聘僱司機)兩種。現在進香或是里民活動的
車子多數就是車主車，這也是早期旅行社還沒發展時的旅遊模式，由司機幫你處理住宿、
餐食與門票…等，整體來說收入還不錯啦，早期月入十幾萬沒問題，現在則是看個人手腕
，看你可以找到多少團。
公司車的底薪基本上是最低薪資再加上你跑的車趟加給(例如車資的8-10%不等)，有專門
跑陸客團的，有跑一般接送(婚宴包車、返鄉專車，學校公司接駁車等)，還有校外教學和
國內旅遊。專門跑陸客團的薪資大約在5-8萬之間，但是每團6-8天要環島一次，一個月跑
個三四團是很正常的，每天跑的里程數一兩百公里只是剛剛好。至於其他綜合性車趟的公
司薪水就在2.5-5萬之間，但常常會遇到今天晚上十二點到家隔天凌晨四點報到的囧況。
每次看到我媽回到家就累癱在沙發上，整車人的責任加上趕行程的壓力真的很煎熬，每次
看到遊覽車車禍的新聞我是一點都不意外，但有關單位根本就不會去關心這些問題。除了
疲勞駕駛，我覺得車行為了降低成本使用中國廠牌遊覽車的問題更大，雖然監理單位告訴
你已經通過安全測試，但歐洲車、日本車與中國車以時速一百開在高速公路的穩定度就是
有差，再加上兩光法規規定有些團要三年內或五年內的車齡，導致車公司為減少汰換成本
也不願意買高價車，未來再過不久路上可能也只看得到宇通或金龍的遊覽車了…
手機分享，等我過兩天回台灣再重新排版，傷眼請多見諒。