重點在回收時程
蓋一個這麼重大的交通建設,隨便也是百億起跳
如果把成本轉價在價格上一趟100圓好了~
會有人想搭嗎?
一旦沒人想搭,空車率再50%的話,那價格就得到200圓~
然後收200圓,估計人又更少,剩下25%的話,一趟就要跟你收400圓~
最後沒有人搭,就只能砍班次,一天2班~ 人就更少
完全沒有意義
要蓋北桃直鐵,不如多幾班自強號~ 或是高速自強號普悠瑪
至少自強號票價70圓還能維持台北營運成本~
亂蓋重大建設先要保證營運量滿載,否則像高雄的捷運一樣都不見得是好的
※ 引述《gn01982027 (夢露是個好樂團)》之銘言：
: 北宜直鐵蓋不了
: 那不如換北桃直鐵
: 而且百年前真的有北桃直鐵
: 只是因為坡度關係廢掉了
: 百年後的今天
: 科技進步
: 我想技術應該可以克服
: 雖然有桃園棕線
: 可是轉乘很麻煩
: 為何不蓋北桃直鐵?