稍微整理一下重點
: 九月一日起持「一卡通」可搭乘台北捷運，高雄捷運亦可望於明年七月起使用悠遊卡，相
: 關單位本周在交通部開會，已達成共識；一卡通公司也和北市府、捷安特洽談，雙北
: YouBike可望在下半年一卡通也可通。
北捷決定9月1號開始通
高捷"可望"明年七月通
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: 悠遊卡發行量突破五千萬張，一卡通發行量約五六○萬張，但這兩張卡在高捷與北捷卻不
: 能通用。北捷在一○一年由交通部補助，已裝設一九一個多卡通感應器，應能刷多卡通，
: 但遲未啟用，高捷則未建置多卡通感應器。
如果我記得沒錯 高捷是拒絕領補助設置 ? 順便拿來當不敢互通的理由
北捷就很衰小的先領了補助 結果發現對方根本不想互通
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: 北捷總經理孫以濬說，北捷多卡通感應器建置完成已一段時間，「放著不用也不好」，因
: 高捷系統建置還需時間，不能等高捷裝好才開放，北捷在配套都完成後，預計今年九月就
: 會開放一卡通通行。
「放著不用也不好」
換個市長就換個說法了XDDD
: 一卡通企劃組長王俊平說，之前因堅持北、高要同時互通一卡通、悠遊卡，雙方沒共識，
: 這次終於有共識，將來民眾到台北、高雄，不用再各拿一張卡。彰化和台中的YouBike都
: 已可使用一卡通，也盼雙北盡快開放。
: 北市交通局科長劉嘉祐說，YouBike租賃站原本就預留多個卡片插槽，將來可開放讓不同
: 卡片使用，不過系統修改需要時間，預計下半年可修改完成、開放一卡通借YouBike。
: 高捷公司則表示，感應器的設置除建置費用高，考慮每年維護費問題，即使北捷同意開放
: ，高捷也要審慎評估是否開放多卡通。
這段的重點其實只有 高捷也要審慎評估是否開放多卡通
北捷就算通了我也未必要通喔>.^
高捷北捷都屁話一堆
實際上不就是
天龍悠遊卡 發卡量使用量太大 民眾已經習慣不會特意去改變
南部鄉下地方的小卡 怕開放就沒人要用了
高捷那點屁運量營運一個月還打不過北捷營運一天的人數XDDDD
搞這麼複雜 其實只要設個反托拉斯不就好了
高捷一卡通可以跟AMD一樣擺爛 反正如果虧爆破產 北捷悠遊卡就要賠錢拆分了
: 北、高捷本周在交通部開會，討論互通開放時程，高捷也已提案，請交通部補助，預計明
: 年七月，悠遊卡可在高捷全部的閘門使用。北捷目前可開放多卡通的閘門為寬閘門，也將
: 申請在全線一千三百個閘門裝設多卡通感應器。
換個機器(搞不好只要改韌體)需要花一年多的時間 高捷真是高效率XDDD
以目前這種情況來說大致上分為兩大部分
1.對高捷與北捷本體來說
高捷北捷不管通不通 頂多就是機器的維護成本 可能變高
使用者並不會因此變多或變少
2.對悠遊卡與一卡通來說
接下來悠遊卡的市占使用率會被一卡通吃掉
然後等一卡通吃飽飽再來看要不要互通
我只能說好險這兩間不是上市上櫃公司 要不然一家大概連續跌停一家連續漲停吧XDDD
不過我覺得北捷太弱了
如果把市場更小的臺灣通 拉進來互通做擋箭牌讓一卡通自己演戲就好
等一卡通急了發現臺灣通都超越它了就會自己找北捷談互通了
現在臺灣通要GG了~如果靠這招再救起它真的是一舉多得
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://udn.com/news/story/7266/861259
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