很多爭議點都卡在要怎麼去抓違規才恰當。
但我覺得最大問題還是在於某些地方設置的紅線/限速...etc 是否恰當。
回歸本質來看，
政府設置紅線/限速...etc 最根本的原因就是要避免危險
例如轉彎停車會擋住視線，畫紅線很有意義。
但是現在很多設置點都是沒啥意思的...
只是政府(?)表示自己很愛民所以做了很多事情(?)，
執法困難就再說的心態造成很多不合理的情形。
ex. 因為旁邊有公家停車場，所以附近的路通通畫紅線
交流道限速40 kph，但是你真的開40 kph試試看會怎樣...
有人違規不代表就一定是行為上算有錯(非法律上)，有可能只是需求無法被滿足。
先把這些可能不合理的設置通盤檢討改正後再來談監視器取締違規才有意義。
不然只是變成官逼民反 (228?)
※ 引述《dvd955363 ()》之銘言：
: 其實如果是固定式攝影機 要做到偵測紅線有沒有停車根本很簡單
: 正確率應該可達9成以上 如果影像解析度夠 順便幫你偵測車牌正確率也不會差太多
: 只要把有問題的影像片段擷取下來 再用人力做最後一步確認也可以
: 你說配個人在那邊看也很浪費時間？
: 那只有一開始而已
: 等到大家都知道在有監視器的區域紅線停車100%被開單 除了少數有錢的大爺
: 一天下來根本不會有幾個case
: 現在討論一堆講隱私權 說萬一監視影像被另做他用怎麼辦之類的根本是假議題
: 現在早就滿街都是監視器了
: 案子發生->調監視器->看影像
: 程式偵測違停影像->自動擷取影像片段->抓取違停車輛車牌->確認擷取影像是否有誤
: 不過是多一個把影像丟給程式跑的步驟而已 怎麼問題就變那麼多?