和解慢半拍 長榮航重賠 30 億
中時電子報作者： 黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2015 年 4 月 30 日 上午
5:50
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
和解慢半拍，長榮航空針對美國司法部調查托拉斯法一案，將以 9900 萬美元（約新台幣
30.3 億元）達成和解。相較於華航去年和解金額 9000 萬美元，長榮航多賠 900 萬美
元 ( 約 2.7 億台幣），昨日股價開低走低，重挫逾 2％。
航空同業分析，相較於華航積極和解，長榮航以拖待變的下場，就是拿出更多錢和解；況
且長榮航的貨量不及華航，和解金額不應該超過華航，實際拖延代價超過 1000 萬美元，
這筆錢將由股東們概括承受。
美國司法部 2006 年針對全球多家航空公司徵收貨運燃油附加費，展開反托拉斯法調查，
貨運承攬業者隔年跟進，對航空公司涉及全球性聯合行為提起團體民事訴訟，共有 28 家
航空公司列為被告，華航及長榮航都有。
華航因貨量較大，前年底即積極和解，去年第一季即公告以 9000 萬元結案；反觀長榮航
因貨量沒華航多，加上想先參考華航的和解價作為談判參考，整體和解進度延宕。
經過美方綜合審理，長榮航將以 9900 萬美元達成和解。不過長榮航早知有此損失，去年
年報已先提列 8000 萬美元，另外 1900 萬美元則於今年第一季認列，換算新台幣 5.8
億元，每股稅後純益的影響約為 0.15 元。
長榮航解釋，基於保守穩健原則，和解金分 3 年 3 期支付，以降低對公司營運之影響。
不過航空業者認為，長榮航去年僅提列 8000 萬美元，反映出不認為需要賠那麼多，宣判
結果出爐，確實讓同業跌破眼鏡，因為「拖延和解的代價也太大了」。
法人認為，長榮航和解金多於華航，這「就是和解過程的嚴重誤判」，造成公司多損失超
過 1000 萬美元，可能成為今年股東會上股東砲轟焦點；但反過來想，也是學到教訓，未
來應以積極態度處理類似案件。
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