歐洲很多地方也有圓環設計
特別是老城
早期道路規劃比較不好 道路設計比較隨興
所以很可能有一堆交叉
圓環實用尚好處不少 沒有紅綠燈限制 理論上也比較不會塞車
安全性也比較高
台灣的圓環會危險 主要是台灣人根本不會用
因為圓環沒有號誌 交通路權就建立在觀念尚
以台灣來說
上坡車 下坡車 哪方有優先路權?
左方 右方車 誰有優先路權?
無號誌 標線處 公車 行人 汽車 誰有優先路權?
圓環內 圓環外 誰有優先路權?
還記得的 根本沒有多少人
以台中BRT來說 很多人也不知道 BRT相對於汽車機車 有優先路權
自以為開車就了不起
才會出一堆車禍
圓環也是
有多少人 又出圓環會慢慢切到外側車道?
有多少人在進入園環時 會禮讓圓環內的車輛?
一切不是設計問題 是使用者頭腦的問題
※ 引述《sovran21695 (小花)》之銘言：
: 大家晚安
: 因小妹回家必經後甲圓環
: 公司在東門城圓環
: 假日上班日常必須經過火車站前面的圓環
: 真的深深的不能理解台南的圓環設計..
: 因爲非常非常非常危險!!!
: 因爲非常非常非常危險!!!
: 因爲非常非常非常危險!!!
: 每個圓環大概都可接四五條路
: 但問題就在那麽多路口
: 每條路的汽車要從路口切進圓環的內線道或從圓環切出去時..
: 可憐的機車騎士真的無處可去只能靠自己更小心
: 也很常在圓環看到事故的發生
: 我的疑問是真的不能換個設計或改善一下嗎
: 台南的交通亂到爆炸從小到大也從來沒有改善的跡象
: 謝謝大家看完
: 夜深了 早點睡