※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言：
: 林佳龍隊交通政策真的一竅不通
: 市區交通運輸自償率 遠遠高於郊區
: 台中道路狹小 實在可以多用小巴 成本低
: 如果在客率高 再增加班次也可
: 再說BRT好了 便宜快速好用 雖然行控還沒完成 優先路權 也還沒完成
: 月台門已經好了卻不用
: 明明就是 可以收割現成的
: 再說中清路捷運
: 六月台中機場又有兩條日本新航線要開 可以維持多久?
: 市中心到機場 至少要1.5小時 自己開車也至少要40分鐘
: 中港 中清路板來就是台中最重要的兩條放射道路
: 這兩條的大眾運輸 實在是台中市最重要的
: 都已經送交通部了 卻自廢武功
: 郊區先多增加公車吧 成本低 機動性高
: 之前市區內軌道 郊區公車的政策 就是很典型大眾運輸的例子
: 成功率也高
: 但林佳龍只是利益考量 他也知道舊台中縣區和海現他的得票率高
: 想綁樁而已
: 郊區拼命畫大餅 根本不可能過
: ※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: : http://udn.com/news/story/3/904009
: : 2015-05-15 11:56:07 聯合晚報 記者洪敬浤╱即時報導
: : 分享台中市長林佳龍的重要政見「山手線」鐵路環線，相關規劃已送交通部審議。民進黨
: : 議員蕭隆澤、何敏誠今質詢，台中市交通局長王義川說，山手線因自償率太低，目前在交
: : 通部「卡關」，市府三周內修正計畫再提。
: : 「山手線」是林佳龍首次參選台中市長時提出的構想，本屆參選也列為主要政見，包含海
: : 線鐵路雙軌高架、山線鐵路高架延伸，還要新建大甲到后里段，總經費超過600億元。
: : 蕭隆澤今業務質詢，要求市府積極爭取，不能拖下去，要求中央一次核定、分年編列方式
: : ，可逐步完成重要建設；何敏誠說，重大建設不能只看自償率，而是對地方發展的重要性
: : 。
: : 林佳龍曾說過，交通部若不核定「山手線」計畫，他會爭取納入民進黨總統選舉政見，會
: : 直接納入「小英」(民進黨總統候選人蔡英文)政見。
一堆人一看就知道完全沒了解過台中的交通問題!
雖然我不是台中人
但我下去了幾趟就知道問題在哪裡..
基本上台中市的路不是直線的
而是有點放射加環狀
再加上除了幾條主要幹道寬度較大外(但車也較多易塞)
其他都還是屬於中小型道路
所以我觀察我娘家整個家族
除了外婆一小段路坐公車外(因為無法騎車,開車)
從來沒人坐公車..
都是開車跟騎機車~(想當然爾就亂鑽,到店家路邊亂停並排都有可能...)
要改善交通 "不可能"靠捷運"一步登天"
增加公車也不見得能夠改善已經習慣開車,騎車的民眾
基本上捷運要蓋完蓋密集才有可能徹底解決交通問題
況且還有土地徵收問題..
民眾要是還是覺得不便 仍是不會搭的
這是還需要相當多年努力的..
現階段要解決交通
不是甚麼BRT(BRT根本占用一個車道，況且台灣大道連結其他道路要靠啥?住外圍誰搭BRT?)
而是要蓋高架快速道路 + 逐步規劃smart公車網 + 捷運網!
就像台北有綜的,橫的
如果台北全家出遊帶小孩搭捷運要一個小時
或是要轉好幾次
我想大家還是會選擇開車的
所以這時候高架快速道路就相當重要
實在是很難想像台中只要一條74號根本不夠
而且也沒有任何一條縱橫貫穿台中市
實在是讓人每次開車都走地面塞住覺得好氣又好笑..
難怪會一直塞車就算誰上台都沒辦法解決的...