作者:
dppt (我精含)
2015-05-22 16:45:47※ 引述《teeo (teeo)》之銘言：
: 我最近搭高鐵
: 發現
: 平常班次人數明明就很多 就算是末班車也還有五六成的旅客
: 這樣子高鐵怎麼還會破產?
: 連飛機都是一半旅客就會賺錢
: 高鐵比航空公司的營運成本還高嗎?
: 還是 高鐵有另外經營牧場，養了一些貓啦 狗啦之類的?
: 有這個掛嗎?
之前有高鐵的員工有在鐵道版發言
他認為「台灣人很有錢，坐高鐵的人很多啊！」
有一個相聲段子可以說明原因
「我們梅花三弄(3道菜)照樣滿滿一桌
為什麼？
因為我們桌子小啊！」
因為發車少，當然就算看起班班都滿載也是賺錢啊！
高鐵班次能多密呢？
早上第一班發車的高鐵是0630、第二班是0636
而且第二班還是直達車，比第一班早到左營
也就是說高鐵的間距還可以更密
高鐵公司的員工其實也不怎麼樣‥‥
可能也不是企劃部門的吧！
航空公司也要7成才會賺錢
尤其是近年油價很高
而高鐵的成本就更複雜一點
因為高鐵85%的成本都是設備、建築的折舊
固定成本比重極大
也就是說，每年5仟萬個乘客，和每年1億個乘客
固定成本被這麼一除
平均成本差距很大
每位旅客平均成本就高
而飛機反而比較單純
一台飛機能飛的時數固定
油料、人事等變動成本佔比又高
平均成本固定
問題來了
高鐵在這種成本結構之下
應該儘量衝高旅客人數
來分攤龐大固定成本
可是現在卻走高票價政策
同樣是軌道長程的台鐵卻10年都沒漲價
成長率卻沒比剛通車的高鐵少多少
再來高鐵推一堆折扣來去化離峰時間座位
這根本就沒有必要
因為只要很少的人坐一班車
就能cover佔比很低的變動成本
重點是如何讓總體運量極大化
這就是高鐵之所以虧損的祕密
有卦嗎？
作者: kawumwx (kk) 2015-05-22 16:47:00
有，可以查查喊著高鐵要破產的去年，高鐵是虧還是賺
作者:
twpost (我的偏見)
2015-05-22 16:49:00高鐵面臨破產不是因為營運不好,而是馬政府打算要抽他銀根.之後再讓馬友友財團來入主..
作者:
conpo (獅子たちの旗)
2015-05-22 16:49:00砂鍋芋頭、北京烤芽、紅燒乳竹~~~~~~~~
作者:
dppt (我精含)
2015-05-22 16:51:00是脆皮滷竹啦！
作者: w76530 2015-05-22 16:53:00
沒有滷啦，早上才剛摘的，脆皮乳竹!
作者:
kenyun (中肯阿皮)
2015-05-22 16:54:00運量、營收持續成長 幾年前沒危險現在卻可能破產 689好騙
作者:
Lowrider (孤獨患者....)
2015-05-22 16:54:00紅燒乳竹~~
作者:
dppt (我精含)
2015-05-22 16:57:00高鐵是虧的、也真的有危機，定價策略有問題的公司，沒危機才奇怪吧！HTC幾年前有可能沒危機嗎？
作者:
kenyun (中肯阿皮)
2015-05-22 17:01:00馬英九第一年把高鐵財務模型由虧轉盈當政績 而接下來的年度收入是持續成長的 有什麼理由支出也成長到由盈轉虧呢？
作者:
dppt (我精含)
2015-05-22 17:22:00就是財務會計手法啊！折舊法改變。
作者:
phix (88)
2015-05-22 17:28:00建設成本太高吧 營運應該有賺才對