1.媒體來源:
2015-05-22 08:43:16 聯合報 記者徐庭揚、游婉琪、邱立雅、范振和／花蓮報導
2.完整新聞標題:
花蓮衝3線纜車 颱風、地震怎辦？
3.完整新聞內文:
近幾年，各地縣市政府期望複製貓空纜車的模式推動觀光，花蓮縣政府也規畫數條纜車路
線，包括太魯閣興建同禮部落到崇德下台地的觀光纜車、鯉魚潭及金針山花海觀光纜車等
，當中最具爭議的是蓋在斷層帶、總長19.9公里的金針山花海纜車。
縣政府在北中南3處規畫纜車，綜合發展實施方案計畫書內所提到的鯉魚潭路線，包括潭
北到志學、潭南銜接池上哈崙第一號運材區、以及潭北至潭南；南區的赤柯山至六十石山
空中纜車，有南、北段，合計19.9公里；除了計畫書路線外，太魯閣同禮部落運送物資的
流籠去年因風災侵襲斷裂，縣府向行政院提議，興建同禮部落到崇德下台地的觀光纜車，
東眺太平洋美景，由太魯閣國家公園管理處負責規畫。
從北到南都有纜車，在颱風、地震頻繁的花蓮，是否適合？地球公民基金會花東辦公室
研究員黃靖庭認為，不僅颱風、地震，3處纜車中尤以金針山花海纜車最不可行，因為正
好有玉里斷層經過，過去就連鐵路也因此改道、路橋也損耗多條，「就算纜車真的蓋好，
位於斷層帶上的纜車有誰敢搭？」
「知情人都反對！」安通部落青年Raway藍天壕表示，除山區地質脆弱，不適合開發外，
部落也擔心大批遊客前來，造成的噪音、垃圾，同時勢必會吸引外來投資進駐，有炒地皮
的疑慮。
花東縱谷國家風景區管理處曾邀請專業團隊評估六十石山的纜車開發可行性，專家認為，
800公尺高纜車行經路線林班地、國有地的土地取得有難度外，非花季時人潮少，卻仍要
維修管理，「收支恐無法平衡」。
縣政府觀光處代理副處長彭偉族表示，纜車可以帶來遊客，解決山高路狹、山路會車時的
險象，以及旺季山路塞車所造成的空氣汙染，還可以讓旅客從全方位角度，俯瞰縱谷優美
景色，所有纜車路線尚在評估階段，獲行政院國發會支持。
花蓮規劃3纜車路線
北:同禮部落 崇德下台地到同禮部落 長度未定
中:鯉魚潭 1.潭北到志學2.潭南銜接池上哈崙第一號運材區3.潭北至潭南
(3選一) 長度未定
南:金針山 1.北線:安通到赤柯山 2.南線:安通到六十石山 19.9公里
資料來源/花蓮縣政府、太魯閣國家公園管理處 製表/游婉琪 聯合報
【記者邱立雅、徐庭揚、游婉琪／花蓮報導】花蓮縣政府在太魯閣、鯉魚潭與赤柯山、六十
石山等3處規畫纜車，主打低碳旅遊風，地方人士除了期待纜車帶動觀光外，更關心興建
前的評估是否完善與相關配套是否做足。
秀林鄉民代表、同禮部落自然生態自治協進會理事長郭新勇說，有纜車當然好，但如果事
前沒有審慎評估，貿然開發山林也不好。目前同禮部落居民真正需要的是，一條安全、可
運送民生物資的道路。
「喊了好幾年，終於有消息了！」縣議員潘富民表示，針對安通地區出發的南北纜車，
可把遊客從太魯閣一直拉到南區來觀光，纜車就是最好的噱頭，地方民意也希望提升觀光
與產業發展，相信現代科技可以在不破壞生態的前提下進行開發。
有16年旅遊導遊經驗的陳義正表示，站在觀光立場來看，興建纜車會地方帶來商機，他看
好此計畫，以六十石山為例，目前唯一一條產業道路規畫並不完善，大型車無法進入，只
有自小客車及機車能上山，興建纜車可以解決這些問題，但山上能否容納龐大人潮？停車
腹地是否足夠？都是必須考量的問題。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://bit.ly/1Eo61Ha