1.媒體來源:
自由時報
2.完整新聞標題:
大巨蛋擠壓 捷運板南線裂縫變大
3.完整新聞內文:
2015-05-23
恐成微橢圓形 風險劇增
〔記者郭逸、涂鉅旻／台北報導〕大巨蛋工程影響捷運板南線安全，台北市捷運局組成監
控小組查看工地與捷運隧道。捷運局昨坦言，監控數值最高的逸仙路側捷運軌道下的混凝
土產生裂縫，昨日已達五公分，超出正常值三公分，顯示捷運軌道受地層擠壓，圓柱體的
隧道恐因此變成「微橢圓形」，崩塌的潛在風險急劇上升。
考量捷運安全，北市都發局昨和遠雄達成共識，捷運板南線側地表底下結構工程可復工，
其他區域持續停工。台北市長柯文哲說，大巨蛋是受「指導、控制下」的復工，是「先行
報備施工」，和「全面復工」不同，市府沒有反反覆覆，都是預定想法。
專家：灌漿方式補足裂縫
台北科技大學土木及防災研究所教授陳水龍表示，如果捷運隧道裂縫持續擴大，顯示隧道
已受擠壓，建議密切監控，也要以灌漿等方式補足裂縫，「就像高血壓要一直注意，並吃
藥控制」。他說，通常裂縫正常值會訂得比較嚴格，依台北捷運的施工強度，裂縫長度應
可容許至七公分左右。
遠雄於大巨蛋工地四周設置三百餘個監測器材，監控連續壁、地基與捷運周遭硬體設施的
位移狀況，有十二處超出危險值。但捷運局昨重申，監測值受控制，未繼續惡化，雖有潛
在風險，仍屬安全範圍，捷運還不會停駛。
對於大巨蛋工程是否影響捷運，捷運局以隧道裂縫、滲水與位移等監控數值說明。捷運局
工務管理處長簡哲宏昨表示，工管處與東工處、土建處等單位本月組成監控小組，觀察捷
運板南線內的隧道裂縫，確實有顯著變動。
裂縫5公分 超標2公分
他指出，捷運板南線國父紀念館站靠近逸仙路側的監控數值，三月至今已超出危險值五十
五公釐近一倍，捷運軌道下混凝土的裂縫，最新監測長度已達五公分，超出捷運局訂定的
正常長度三公分，顯示接合捷運隧道的環片受擠壓，雖肉眼無法觀測，但圓柱體的隧道恐
因此變成「微橢圓形」。
簡哲宏解釋，捷運板南線以「潛盾」方式開挖，當潛盾機往前推進時，挖出的空間會以環
片接合、支撐，完工後會在下方鋪上一層混凝土，用以架設軌道，混凝土風乾後產生的裂
縫屬正常現象，但裂縫過長就是異常。捷運局日前已要求遠雄裝置「裂縫器」，若裂縫持
續擴大，可立即監控並回報，遠雄已裝設並監控中。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/882834