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舒淇說「我是台灣人」 錯了嗎？（管仁健）
台灣知名導演侯孝賢耗費10年的新作《聶隱娘》，5月21日在坎城影展全球首映，侯孝賢與
演員舒淇、張震、謝欣穎、周韻、許芳宜、妻夫木聰等盛裝現身，吸引大批國際媒體採訪。
但主辦單位在記者會的攝影單上，竟將舒淇的國籍印成「中國」，再以手寫塗改為「TAIWAN
」。之後有台灣媒體報導舒淇怕國際媒體弄錯，除了手拿著更改的資料外，也不斷在現場向
國際媒體和攝影記者一一說明，自己的國籍是「TAIWAN」。
雖然是主辦單位自己印錯，才緊急手寫更正回「台灣」，媒體卻誤傳成是舒淇自己更改、並
在紅毯上喊話「我是台灣人」。兩岸間敏感的國籍問題，立即引發中國鄉民瘋狂湧入她的微
博，留言「台獨狗」、「賤人」、「三級豔星文化低」、「你今後的電影我都不會看了」、
「滾回台灣」等不理性謾罵、還把她陳年舊事挖出來酸。而台灣鄉民雖稱讚舒淇有骨氣，卻
也替她未來在中國的發展擔憂。
不過還原真相，舒淇當天走過紅毯時，媒體只有拍照，根本沒人發問；另一方面舒淇當時也
根本不可能有機會停下來接受媒體訪談。但脆弱的中國鄉民早已在網路罵翻，揚言拒看《聶
隱娘》。舒淇早上看見微博上已灌滿了毒舌留言，而且謾罵的還是她根本沒做過的事，經紀
人轉述：「她快哭出來了，整個人崩潰，一早就被罵到狗血淋頭。」並希望趕緊還舒淇一個
公道。
根據《鳳凰娛樂》報導，舒淇經紀人受訪時澄清，這個報導純粹是有人惡意炒作，「這不只
傷害舒淇，也傷害《聶隱娘》及侯導的努力。」而台灣的文化部也表示，《聶隱娘》劇組因
經提醒媒體收到的攝影單有誤，向影展大會反應，大會表示抱歉，隔天記者會前有工作人員
手持更正後的攝影單給現場媒體看。劇組統籌則說，舒淇忙得昏天暗地，根本不曉得她的國
籍被寫錯。事實上也不只舒淇國籍被誤列為中國，坎城影展手冊也一度將侯孝賢的國籍誤印
為中國。經駐法代表處要求更正後，影展官網的國家欄位才被改為台灣」
中國鄉民在還搞不清舒淇究竟有沒有說過「台灣人」，就出現這麼弱智的生物性反應，台灣
鄉民們也不要覺得訝異。在台灣長達40年的戒嚴時代，我們與對岸一樣，受的也就是這種假
愛國之名的奴化教育。歷史不能為了統獨就幼稚的以今律古，大家應該認清「台灣人」這個
名詞，是在日本統治台灣後，才有了清楚的輪廓。
甲午戰爭後清廷割讓台灣，1895年日軍在澳底一登陸，台北城就開始亂了。台灣民主國總統
唐景崧看情勢不妙，馬上攜家帶眷捲款溜了。台北城陷入無政府狀態，原本清朝留下的駐軍
就開始搶劫民戶，台北城的仕紳受不了，於是請了英法德三國的洋商去基隆跟日軍投降，日
軍就這樣兵不血刃的進了台北城。
日軍一路南下，完全沒有受到抵抗，一直到彰化附近，才碰到比較有組織的反抗勢力，吃了
大苦頭。但彰化人在努力抗日時，請問台北人在做什麼？召集志願軍南下作戰嗎？在當地發
展地下組織嗎？不，他們已經開始跟新的統治者套交情、攀關係，搶著要幫日軍帶路。
當時台灣第一富豪，板橋林家的林維源，也就是台灣民主國的議長，日軍登陸前就跑到廈門
避風頭，等到日軍和平進城，馬上急電家中的家長（管家），趕快與北白川宮親王聯絡。所
以可以這樣推論，「以台灣人立場來看」，台北人漢奸比較多，彰化人比較有骨氣嗎？非也
非也。
穿越時空隧道，想象一下1895年的台灣，當時沒有電視、沒有網路、沒有高速公路、沒有西
部縱貫線鐵路。台灣比較繁榮的三個區塊，一府二鹿三艋舺，彼此是疏離的。1697年時，《
裨海紀遊》作者郁永河因福建榕城火藥庫災，損失五十餘萬斤的硝磺火藥，典守者要負責賠
償，所以他從台南搭牛車經過21天跋涉，到台北去向番人採購硫磺。
郁永河是因公務在身，所以有55名士兵隨行保護，否則沿路毒蛇猛獸、山匪路霸、番人獵首
，很難平安到達，很少有人敢嘗試陸運。至於水運，台灣的河川都是東西向，南北沿岸航線
到日治時期才開始。所以那時的人如果一定要從台南到台北，就會先坐船到福建，再轉船到
艋舺，這樣還快一點，而且安全。
大家試想一下，在這種交通阻絕的情形下，一個台北人會對於府城或鹿港關心多少？他應該
是一輩子沒到過那裡，也沒有親戚在那裡，更沒有朋友在那裡，頂多能知道台灣島上還有這
樣一個地方就不錯了。所以當他聽到日軍在彰化和反抗軍激戰，是會馬上熱血沸騰，衝下去
為「同胞」報仇？還是聳聳肩，慶幸自己腦袋還在脖子上。
從歷史看來，日本修築的縱貫鐵路，是讓台灣連成一體的關鍵，否則住在這個島上的人，根
本不會有「同胞」的感覺。如果回到十九世紀，你問住在台灣的漢人：「你是哪裡人？」他
也許回答漳州、泉州或是客家人，也可能回答是艋舺、鹿港或府城人；但他絕不會告訴你：
「我是台灣人。」
日本時代的環島鐵路建設，先後完成了縱貫線、屏東線、台東線（窄軌）及宜蘭線，長達
740公里的主幹線。另外台灣四大製糖會社（台灣、鹽水港、大日本、明治），各自舖設糖
廠專用鐵道，總長超過三千公里，遍佈於西部山岳、海岸和中南部地區。其他像是阿里山的
高山林業鐵路，基隆與高雄的港口鐵路，高雄的「哈瑪星」漁業鐵路（日語「濱線」）、還
有鹽業鐵路、煤業鐵路等。三萬六千平方公里的台灣，有著總長五千公里以上的鐵路，說台
灣是「鐵路王國」，一點也不為過。
都是很大的都市，才會有鐵路經過。現在台北捷運（地鐵）的淡水線、新店線、南勢角線，
當年也都是火車在走的。
清朝時自大陸渡台開墾的移民，因來自不同原鄉，以及語言、風俗與習慣等差異，形成各籍
分類聚居與劃分地盤的現象。又因台灣河川多東西走向，形成天然障礙，南北交通不便，許
多地方的開發，都以大陸對渡口岸為主，所以來台的漢移民及其後裔，仍抱持著原鄉祖籍的
認同，難以形成台灣全島的意識。所以在清代211年間，發生過60次以上大型的分類械鬥。
因為日本在台灣所建設的鐵路，打通了清朝時台灣因溪流切割、交通落後所造成的隔閡，促
進了全島性的溝通聯繫，也助長了「全島一體」的台灣意識。因此中國鄉民一定要明瞭，還
原真正的歷史，台灣是到了1684年4月才納入中國版圖，而有「台灣人」這一意識，更是晚
到20世紀初日本完成了縱貫鐵路之後。
舒淇說「我是台灣人」，錯了嗎？中國鄉民要怎麼想，一時之間很難改變；但從歷史來看，
「我是台灣人」這一意識，也非源遠流長，而是這一百年來逐步發展出來的。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://newtalk.tw/news/view/2015-05-23/60460
5.備註:
中國這種反應，只會讓台灣人更認同自己是台灣人