關鍵不是禁止機車 而是要降低死傷機率
機身本身就是肉包鐵 駕駛人習慣占了傷亡很大的主因
而駕駛習慣的改正 跟駕駛人的年齡與運具使用經驗有很大的關係
開過車之後騎機車就會變得很謹慎 因為認知到你的命是掌握在別人的方向盤上
開習慣車去騎機車就會越騎越慢 因為對於沒有護具的移動方式會感到不習慣
因此最好的方式就是拉高騎機車的年齡 理想的騎機車年齡不應低於22歲
這個年齡有一部分已經有駕駛汽車的經驗 甚至足齡後也不考慮騎機車
即便因為工作需要去騎 駕駛習慣也會比18歲的好很多
而針對18~22歲 有通勤需求的年輕人 可以推廣電動自行車
最高時速鎖死在50公里以內 嚴禁改車(這部分可重罰協助改車商家)
同時也將未足齡騎機車拉高到跟抓酒駕一樣的取締重點
藉由法規 施政與社會監督 來降低機車發生意外的傷亡率
大眾交通工具只是輔助 會騎機車愛騎機車的人
大眾運輸再完善還是會騎 更別提出了台北要依靠大眾運輸
不論是資源投入或是實際產生的效應都會相當低
※ 引述《sh021515 ()》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 東森
: 2.完整新聞標題:
: 死亡車禍騎士占8成！ 柯文哲：要想怎讓男生比較不騎車
: 3.完整新聞內文:
: http://static.ettoday.net/images/1103/d1103701.jpg
: ▲柯文哲表示，機車騎士絕大多數是男性，會思考如何讓他們不騎車。（圖／示意照／記
: 者陳明仁攝）
: 政治中心／台北報導
: 傳出台北市交通局正研擬機車停車格全面收費，遭到北市府否認。台北市長柯文哲29日表
: 示，機車終究是要解決的問題，要構思怎麼讓男生比較不會去騎車。
: 柯文哲下午出席議會總質詢時表示，目前死亡車禍中，機車騎士占了8成，機車是很危險
: 的交通工具，「放心好了，我還是會用大禹治水的概念，不會用圍堵的。」
: 柯文哲說，怎麼引誘騎士發現有比騎車更好的方法，就牽涉到大眾公共運輸，目前台北市
: 捷運和公車乘客有6成5是女性，表示男乘客只有3成5，代表騎士中男性占絕大多數。
: 柯文哲認為，將來想辦法減少機車使用時，「並不是說For Everyone(對所有人)，比較80
: 、20法則，要開始想怎麼讓男生比較不會想去騎機車，什麼方法來引誘他們去搭乘其他交
: 通工具。」
: ▼柯文哲說，死亡車禍中有8成是機車騎士。圖為通勤中的台北市騎士。（圖／記者陳明
: 仁攝）
: http://static.ettoday.net/images/1103/d1103823.jpg
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.ettoday.net/news/20150530/513759.htm
: 5.備註: