※ 引述《elless (鬼島歌王廢慾清)》之銘言：
: 如果有guts點,拿著台灣機車駕照去租台125CC-50CC
: 然後從大阪騎到京都的過程
: 絕對讓你相信日本人還是一大堆人騎摩托車的
: 且越是騎小綿羊的越沒規矩 ........
幫忙補充
雖然我只去日本租機車騎 4000+km 玩日本一個月(關東、中部、北陸、關西、四國、山陽)
但是日本的機車文化多少還是有感受到
遊玩路線大致是：
東京 -> 輕井澤、草津 -> 上田 -> 維納斯路線 (美ケ原、霧ケ峰) -> 諏訪 -> 松本
-> 上高地 -> 飛驒高山 -> 金澤 -> 白川合掌屋 -> 犬山城 -> 彥根城 -> 京都 ->
宇治 -> 奈良 -> 大阪 -> 神戶 -> 德島 -> 高松 -> 高知 -> 四萬十 -> 松山 ->
廣島 -> 倉敷、岡山 -> 姬路 -> 和歌山 -> 高野 -> 伊勢、松坂 -> 名古屋 ->
東海道 -> 甲府 -> 富士山頂 -> 箱根 -> 鎌倉 -> 東京
以下是體驗文化
1. 停車非常不方便
無論是在大都市到小鄉鎮，要找到合法的機車停車位都非常困難。
就算你願意花錢停汽車車位也不讓你停。
在東京幾乎是找不到機車停車位的。鄉下也是不會有機車車位。
部分旅遊景點附近還是有地方可以停，停車費大約 200-300 日圓。
有時候光找個車位，就要花個半小時以上...
2.路上機車都很少
關西機車明顯比關東多，尤其是京都，路上比較容易看到機車。
忘了京都的哪間學校，還有機車的停車場，機車來來去去的場景，感覺就像回到台灣。
大阪的夜晚則是遇到幾個不良份子，改裝小 50 成超大聲排氣管、消音器，
然後騎超慢 (10 km/h) 擋在車道上，不斷靠油門打節奏，
整條路上都是他們排氣管的聲音，非常的吵。(不過也是我唯一遇到路上的不良份子)
唯一遇到重機群，是在中部的維納斯路線 (Venus Line)，
那天星期六遇到的機車，比我其他20幾天遇到的加起來都還要多。
估計這一天大概有 600-1000 台重機走這條山路到霧ケ峰。大多都是組車隊。
整個山谷不時都可以聽到引擎拉轉聲來回排盪，
不過重機騎士都很守法，即時單線道路不寬也從來不逆向、切西瓜。
但前面有車也不會靠近逼車、刷車，而會保持車距；而且也不會來回去壓某個彎道。
純粹就是享受騎車看風景的樂趣。
順便一提，夏天去 Venus Line，風景非常優美
各人認為霧ケ峰到白樺湖之間是最美的，其中這個雙髮夾彎是我的最愛
http://tinyurl.com/ogjo8le (Google Street Map)
這邊有兩個路線圖影片 (不過都是秋天照，我覺得夏天比較美)
https://www.youtube.com/watch?v=yHHVPcvAObo
https://www.youtube.com/watch?v=H_PPcaGBF-0
3. 日本人騎車非常守交通規則
絕大多數的日本人其實無論是開車還是騎車，都很守交通規則。
日本人騎車會專車縫，只有在塞車、停止移動的車陣中；
如果是行進間，則會乖乖的跟車，不會亂鑽，也不會任意變換車道、蛇行。
日本的汽機車跟台灣最大不同的兩點是：
* 日本汽機車的方向燈都是好的，會亮！台灣的好像都是壞的...
* 日本車道的標線是看得見的，台灣的標線有標跟沒標一樣，
開在標線上的車一堆，停車超過停止線的一堆...
4. 日本道路設計非常優良
日本道路和台灣道路設計上有一些差別(撇開靠左靠右駕):
* 日本幾乎沒有路邊停車這種東西(非常少)，都是要找停車場、倒車入庫。
沒有路邊停車位、沒有路邊時停車、幾乎很難看到路邊上下車 (我不知道可不可以)
所以在日本機車族走在最外車道很是安全的，不會被路邊開車門的給撞飛，
不會有併排停車，不會突然路邊有車硬切出來。
如果台灣要改變交通，最該要改變的就是取消所有路邊停車
* 遇到左右轉時，同一車道大多會自動分流成兩個車道。
換句話說，就算你在最內側車道，你不會突然遇到變成「左轉、右轉專用車道」
也就是，你在一個車道上，永遠都會是前進的，不需要被逼切換車道。
如果是左右轉專用車道，會提早提早提早之前就讓你知道。
另外就是路口的車道是銜接的，你不會在這個車道「筆直」的通過一個紅綠燈時，
進入了另外一條路後，會開在標線上。
台灣很常遇到一過路口後，你就必須靠右或是靠左，才能在一個車道上。
* 巷口有標示「止まれ」，需完全停止 (0 km/h)在停止線前，確定可以通過才能再起步
即使是鐵路平交道，無論有沒有放下柵欄，也是都必須要先完全停止才能通過平交道
如果完全沒有停止，或是超線才停止都會被抓。即使在完全沒有人車的地方也是。
我親眼看到一台警車在箱根鳴笛、飆速、大聲廣播去追一台沒有在停止線停止的車..
那個地方，平均大概一分鐘只有 2-3 台車經過，台灣人看到沒人大概就不甩直接走
日本巷弄很多都有「止まれ」區分主次要路權，所一般車也不太會走小路。
5. 日本駕訓班絕對不是台灣那種放牛吃草教學法
我忘了到哪個小城市的時候，剛好經過日本的駕訓班，我就停在路邊看。
你會看到一個奇觀，就像母鴨帶一群小鴨一樣，教練前面騎，後面一個接一個跟著學員
就這樣繞著場地，不厭其煩，騎了非常非常久。(大概有將近 10 個學員跟著)
轉彎都會打方向燈，該停的地方都會停，
就一直這樣訓練到你可以不用思考就可以守法的騎車。
他們不是只教你「如何騎車」，而是訓練你「如何守法的騎車」。
他們保證你出去外面路上，也可以遵照這樣的守則安全地在騎車、開車。
不像台灣考完駕照出去，照樣當三寶飯...
如果要改善台灣的交通，可以從以下幾點開始：
1. 跟日本一樣，取消路邊停車車位、臨停，嚴格取締
(可先從台北幾條主要道路開始)
2. 沒有路邊停車的道路，重新畫線，跟日本一樣，轉彎車道要能分流 (如前述)
3. 提高以上違規獎金，並提高檢舉獎金分紅比例。全民監督。