很久沒po文了，不太熟悉操作，恕刪光光
: 更不要說翻越中央山脈，需要爬升的坡度: 這樣子要怎麼爬升上去呢?
: 學習國外的Loop Bridge是個不錯的方式
: http://i.imgur.com/h5JZY9i.jpg
: 只是這樣子會不會讓駕駛人適應不過來
: 是個很大的問題阿，就算是鐵路運輸
: 我也只有聽過瑞士的布魯西奧螺旋鐵路橋
: http://i.imgur.com/WQAU82w.jpg
說到瑞士的loop bridge
那像瑞士的spiral tunnel有搞頭嗎？
Biaschina-Loops
https://www.youtube.com/watch?v=trtEkf3WJOs
進去出來就變高了，再進去再出來又變高了，
而且實際搭乘不容易發現在轉圈圈(開車應該就會發現XD)
http://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_railway
http://www.railpictures.net/images/d1/5/3/6/3536.1317581504.jpg
漂亮的google街景，這裡同時有高架公路及螺旋隧道鐵路:
http://0rz.tw/WlPTo
: 使用過這樣的方式，其它的台灣人大概很難適應
: 況且公路爬升到如此高度，會不會出現雲霧問題
: 讓用路人於開車途中無法看清楚道路
把螺旋用隧道取代高架，迴轉半徑可以比較大，也不會有雲霧問題，
但不知道有什麼工程上的限制，還請各位多多指教，謝謝!

飄移練習場

萬一有人酒駕衝過護欄。。

中橫快速公路只有花蓮端有需要繞圈的可能，而且其實繞圈也不是如原文講得那樣難以克服的障礙。

為什麼不直接利用火車綁鐵皮

http://cis.pixnet.net/album/photo/114178086其實隧道與橋樑可以混合使用，那個圈就是這樣今天的題目是中橫，所以沒有火車綁鐵皮的議題(圖上的虛線就是隧道)

這種設計北海道也很多 覺得很壯觀