https://www.youtube.com/watch?v=lRGGiapGXk4&feature=youtu.be
記者說終點站南港展覽館上月台上沒人、車廂裡也沒人，這就是邊際效應
好像怪怪的耶，是這樣解釋嗎？
有邊際效益的八卦嗎？

經濟課本拿出來重讀

所以才能當記者啊

五樓邊際效應是奈米屌

看著正妹 第一次覺得正到靠北 第二次感覺普通

記者是一種會拿油條測風速的生物 別期待太高

一樓id真特別

哈哈哈哈哈

這連文組也會笑死

高職商科經濟學買一本回家看ㄚ

經濟很棒記者是不是國小畢業就能做了?

XXX：邊際效益又用不到 學這個幹嘛

傻蛋記者

笑了 最好MU是這樣解釋，偉哉 記者

MU

新聞系是用考的嗎?

其實記者也沒錯 只是敘述不夠完整 因為假設每站的建造成本相同 越多站（範圍 距離 人潮等因素）帶來的效應本來就無法等比增加 整個捷運系統有邊際效益是沒錯

樓上我不覺得記者講的是那樣..XD

樓上你有看影片嗎

邊際效應是消費量增加一單位所額外增加的滿足程度

新聞很明顯都在討論整個北捷的營運狀況 我反而覺得是原po斷章取義帶風向 然後堆推文沒看內容高潮

消費者願意出的價格與MU成正比

簡單來講就是確定有沒有利大於弊

看你定義的"效益"為何阿，為什麼會怪怪的?

樓上的經濟可能比記者更差 這簡單來說的結論完全跟邊際效益沒關係

可能是想說北捷虧是因為票價P太低，所以就是MU太低吧MU太低就是擴張路網太快，消費者覺得消費這些路線沒效用渴的時候喝一大杯冰水很爽，吃撐了喝水就快吐<-MU遞減

是的 所以我不覺得這新聞跟邊際效益有衝突的地方 甚至可以說幾乎所有行為都有邊際效益

所以北捷路網擴張應該是要跟都市發展並行，提升乘客效用

例如：阿宅健身2年可以變彭于晏 要變LBJ要花10年 要變阿諾卻要花20年

不然像北捷這種需求彈性低的，應該漲一些價就賺翻了

別執著於學理上的經濟行為 我那例子去問你教授 他能不能否認是邊際效益

樓上分清楚什麼是平均收益、邊際效益、固定成本好嗎雖然做記者真的是財經專業要分一下

每一個正妹背後都有幹她幹到膩的男人，這就是邊際效益

樓上正解

我自k經濟原文書，有誤請糾正。邊際效應用在計算每增加一單位生產商品或提供服務所帶來的效果，乘客不是商品也不是服務，而是付錢的人，若以會計來看，要計算多出一輛車、多營業一小時、多一位腦殘爽缺員工所帶來的效益。若以經濟學來看，則要看每多蓋一站，對人民便利度、車輛壅塞降低量、空氣污染降低量的效應。以上。