沒市場!
我在兩年前做過電動車
當初台灣訂定標準的時候 我還去參加幾場會議
1. 石油越來越便宜
能源產業就會跟著往下掉 便宜就好了
2. 駕駛的不確定性
電動車有一個很大的問題是 駕駛的不安全感
因為他不知道什麼時候會停在路上 如果沒電的話
什麼時候要充電? 所以行車距離會比較短 太長 怕沒有充電站會停在路上
3. 換電優於充電
充電時間太長 加油站沒辦法讓你等排一排每個要衝 30min
所以換電就來了 以色列的 better place 就是在搞這個
後來也死了
摩托車在台灣當初的試運行有城市動力 見發先進
現在呢? 城市動力在杭州也有做過試點 結果呢?
換電的問題在於 "電池" 電池非常貴 所以才要用自己的電池 資產變成公司的
大家只是租用
中油願意出地放置換電區, 當初哪個白癡還想說 7-11 可以幫忙換電
問題是充電需要多少電力? 那一區的電力不是一般用電 可能要台電配合做工業用低壓
因此 公司需要付很多的錢去架設換電區, 換電站多 敢買車的人就多 這是蛋生雞 雞生蛋的問題
當初就是沒人要蓋換電站 要政府出錢 導致車子沒人敢買
所以多多龍這麼貴有一部分是攤掉電池的費用
一般電池壽命大概兩年 所以保固兩年 而且不是每個人拿到的電池都是新的
有一些使用時間會比較短 你也不知道 有時電池可以騎 10km 有時只能騎 8km
使用者會 confuse
4. 市場
別傻了, 中國大陸禁摩, 所以電動摩托車是不准的 只准做電動腳踏車
差別腳踏車還可以用人工踩 時速不能超過 50km
因為怕犯罪 有人騎摩托車搶劫抓不到 所以大陸這塊就不要想了
人家五大電動摩托車公司 就把你吃得死死的 況且他還有在四川那邊一大群
重機摩托車廠
歐洲三年前就有做出時速 100km 以上的電動摩托車
所以它的市場看的是 "東南亞" 其他地區不可能
5. 技術?
還好 比以前好的是 以前都是買現成拼裝 這次他自己有開模
其他技術來說 就是工設領先 (因為這群人就是工設出來的)
真的要比去問問光陽 光陽本來就有做電動摩托車的打算
為什麼案子做一半就停下來? 問它們嘍
這個市場不是做 EE 的人想做摩托車就可以做 很多重點還是在機械
油電混合或者是氫氣、燃料比較有機會
因為使用者不可能等在那邊充電剩下的純充電大概沒市場
6. 價格
太貴了 一般人可接受大概是五萬元左右
太貴不可能會去買 電動摩托車本來就有一定的成本 所以貴是應該的
但是你沒辦法普及化 這個價格倒不如去買大羊
建議 由中立調降至低於大盤表現
※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言：
: Gogoro介紹:
: https://www.gogoro.com
: Gogoro電動機車售價出盧
: 128000元
: 電池交換則是採用每月不限次數電池交換的方式月租費 NT$899
: 「預 Go 專案」，除了送兩年不限次交換電池外
: ，並提供頭期款 NT$38,000、餘款 12 期零利率（一個月 NT$7500）的分期付款。
: 7 月 25 日起開始交車
: 還有進階版的Gogoro Plus是賣138000元
: 主要是外觀差異
: 六種機身車色、鈦灰色車架、阻尼可調式後避震器、燻黑造型風鏡、轉向輔助地燈、輔助
: 煞車燈、煞車油量檢視燈等額外配備
: 這樣多一萬 Plus