※ 引述《KEI1130 (遺忘的日子)》之銘言：
: 號稱「越騎越新」! Gogoro 售價12萬8000元，騎兩年比汽油摩托車划算?
: 作者 呂 紹玉 | 發布日期 2015 年 06 月 17 日
: Gogoro （睿能創意），這家頂著 hTC 前創意長陸學森創辦、獲得潤泰集團總裁尹衍樑
: hTC 董事長王雪紅出資近 1.5 億美元光環的台灣新創科技公司，在今年 1 月 CES
: 2015 的舞台上發表 Gogoro 智慧電動機車後，相隔 5 個月，終於公布它的售價及開賣日
: 期，一台要價 12 萬 8000 元，另推出要價 13 萬 8000 元的 Plus 版，皆於 6 月 27
: 日～ 7 月24 日開放預購，7 月 25 日開始出貨。
: 在 Gogoro 規格出爐，以及開辦試乘活動後，它的一切都沒讓人失望。美感十足的弧線型
: 車身設計、最高時速達 100 公里、不遜於一般 125 CC 汽油摩托車的瞬間加速度、兩顆
: 電池續航力達 100 公里，一切的一切，看似都符合外媒封的「機車界的 Tesla」名號。
: Gogoro 售價、換電池方案終於出爐
: 17日，Gogoro 終於公布它的售價、預購日期、出貨日期，以及上路後該去哪裡換電池、
: 更換電池（相當於傳統摩托車加油）需要多少錢等關鍵問題。
: 不包含任何中央與地方政府的補助，一台 Gogoro Smartscooter 售價為 12,8000 元台幣
: 。Gogoro 預期，中央政府加上新北或台北對電動車的補助，約可補助到 2 萬元。
: 換電池費用的部分，Gogoro 推出一個月 899 元的「都會型」月租方案，享有不限次數、
: 不限里程數的更換電池，但這方案下的騎乘時速最高只能到 85 公里；若每月多加 299
: 元，可享有「性能提升加值型」月租方案，屆時儀錶板上的「SPORT」燈會亮起，最高時
: 速可至 95 公里。
: 截至 6 月 17 日，Gogoro 已在大台北地區（新北市、台北市）建立 32 個換電池站，預
: 計在今年 7 月底會增加至 70 個換電池站，在今年底增加至 150 個站。
: 維修的部分，Gogoro 預計在今年底前，於大台北地區建立 11 個銷售點及 8 個維修中心
: ，以明亮、乾淨的修繕空間，營造出 Gogoro 身為「科技公司」的形象，不同於一般充滿
: 油膩、噪音、廢氣的機車行。
: Gogoro Plus 版，配備小幅升級
: 17 日新亮相的 Gogoro Plus 則是在車體設計和配備上多了一些巧思，增加輔助煞車燈、
: 煞車油量檢視燈、阻尼可調式後避震器、燻鈦灰特殊車架、銀灰色鋁合金輪圈、黑造型風
: 鏡，以及白、灰、銀、藍、橘、黃六種車色選擇，價格比起一般款增加 1 萬元，不含政
: 府補助售價為 13 萬 8000 元。
: 預 GO 專案，加上優惠更好下手
: 在 6 月 27 日～7 月 24 日這段預購時間，Gogoro 推出較為優惠的「預 GO 專案」：
: 低頭期款 3,8000 元
: 90,000 元餘款享 12 個月分期零利率（月付 7,500 元）
: 贈送 12 個月推車賠車全額竊盜險
: 贈送 24 個月換電池都會方案（ 899*24 = 21,576 元）
: 贈送 24 個月不限里程免費保養（含材料與工資）
: 贈送 24 個月道路救援服務（因保固產生的維修不限次數，再送非保固救援每年 2 次，
: 服務區域為大台北地區）
: 「Gogoro 是一台愈騎愈新的電動機車」
: Gogoro 行銷副總彭明義強調，使用兩年下來，一台 Gogoro 扣除政府補助的價格，跟一
: 般汽油摩托車售價、油價、維修費相比，幾近相同，況且誰也不敢想像 2 年後油價會飆
: 升到多高。
: 在使用壽命上，Gogoro 的硬體是以 10 萬公里里程數來設計，因此一台車騎上 10 年不
: 是問題，也因為 Gogoro 是「科技公司」，這台 Gogoro 電動機車會隨著軟體、韌體升級
: ，甚至當電池技術升級時，換個電池就能讓 Gogoro 有更好的效能、更快的車速，「比起
: 一般汽油摩托車愈騎愈舊，Gogoro 可以是愈騎愈新」。
: 電動車與機車兩年比較表
: http://img.technews.tw/wp-content/uploads/2015/06/DSC07214-2.jpg
: http://technews.tw/2015/06/17/gogoro-announced-its-price-and-selling-date/
這台車的電池，若下面的文章沒錯的話
http://lawrencehou.blogspot.tw/2015/03/gogoro.html
以網路拍賣Panasonic 18650電池一顆520台幣來看
這台車要用120顆串成一組，並且需要兩組才能跑100km
因此電池大概需要120*520*2=12W左右
大量打個幾折8萬大概也跑不掉
一台車12W扣掉電池成本大概也剩4W吧....
再說這Panasonic鋰電池大概壽命是500~1000次
代表著營運商假如賣出1000台這車
一個月大家換個4次電池
營運商就要再製造8~12組電池，大約花費64~96W，就取80W吧
一個月899的電池費，1千台大概收入90W
這營運商大概只能從保養與A民眾金錢才能賺到錢吧
畢竟每個月電池損耗營運商就要哭哭了，賣越多台電池消耗越多
所以這電池的永續支持，根本要用很多錢去支持，我看營運商會先倒吧
當然，這台車賣12W他們賺很大的話又另當別論了