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: : 台灣很多人永遠覺的東西只有便宜才會成功,所以大家都領22K
: : 這東西這幾年 Apple 己經證明很多次,貴不見得賣不動,
: : 當然,我知道 Gogoro 不是 Apple , 不然大家認為我們台灣的產業,是還可以再靠筆電活
: : 下個二,三十年嗎?
: : 對了,不要拿大陸的小牛來比,這車只是用 Power Bank 的電池來用,沒法讓你騎到 八,九
: : 十公里的.. 當然我認為小牛是吃了 Gogoro 豆腐,
: Gogoro的業代最愛提的就是Tesla (我不是針對你喔~ ptt還有一堆免錢業代)
: 不過不曉得還有沒有人記得Fisker Karma
: 我消費者看到你一家新創公司，誰知道你三年後會是Tesla還是Fisker？
: 更別說Tesla在首次財報獲利之前也是一堆人看衰
: 假如我是一個不幸的Fisker Karma車主好了，Fisker倒閉我至少還能在家自己充電
: Gogoro拿了政府一台20000塊補助之後倒閉，請問我之後是要去哪充電？
: 有人問我為什麼認定Gogoro一定倒閉
: 我只能說如果Gogoro不是肯定自己三年後一定倒閉，為什麼要使用這種商業模式？
: 一台車成本隨便猜十萬好了，製造一萬台不過十億，不要跟我說王雪紅借不到十億喇
: 十萬台全部拿來月租 假如月租一台車三千含電池維修吃到飽，一年營收三萬六
: 隨便猜淨利兩萬好了，五年就回本，超好賺，買單的人也絕對多很多，我就會
: 為什麼Gogoro偏要搞賣斷，把風險全部轉嫁到政府跟消費者身上？
: 只有兩種可能： 1. 公司認為這台車用不到五年就要報廢了
: 2. 公司不打算經營五年
: 這公司的商業模式都講這麼明顯了，你還敢買Gogoro，傻了嗎？
如此瞎猜數字先射箭再畫靶的分析，還真不知道該怎麼回答你如此的猜測...
Gogoro很明顯就不是要靠車子本體來賺錢的，這也是在發佈之後引起最大討論與爭議
的地方－－電池的包月月租費用。很明顯Gogoro賺錢是要靠後續的充電交換，也就是說，
gogoro更接近是一間賣能源的公司（這個idea肯定有相當程度的借鏡tesla）。
https://goo.gl/4Mz9sc 而從gogoro的行銷老大發文看來，它們預設它們的潛在買家
都會買單他們的兩年月租免費吃到飽的預購優惠。一個月899對於非大量使用者來說
貴不貴？很貴，你充電比吃油還貴的話，電動車最大的賣點就消失一半，而少量使用方案
呢？
「
兩年之後顧客也可以選擇其他的有限哩程或有限換電次數方案，請容我們稍後再公佈細
節（畢竟那是很多個月以後才會發生的事）
」
從這則文章可以看出兩個訊息：
1. Gogoro 其實自己也知道不是每個人都適合月租的吃到飽方案
2. Gogoro 在雙北的佈局與其說是經營，不如說是在進行一次大規模的試誤以及數據收集
、分析，再以雙北市場的經驗來改良，再推廣到其他的城市市場。
兩年免費能源、免費保養等等，可以解讀是在逼出潛在消費者要在第一時間購買，也可以
解讀為是希望消費者能在這兩年內盡量騎，拼命騎，用力騎－－好讓Gogoro能夠有夠多的
分析數據，累積更多的經驗。我認為Gogoro想要成為的並不是一個超棒的電動機車設計
製造廠，它們的野心應該是放在成為一個能夠提供一套能源解決方案的公司，能夠在
一定大小的城市當中提供效率最高、最適合的能源販賣服務。至於到時候機車要賣多少，
或是還要不要做機車，都不是第一個需要討論的事了。
喔對了，如果不提陰謀論的話，Gogoro募資募到了超過45億台幣，是不多，那要黑它們
只是為了賺政府補助一波就跑的公司，也實在太武斷了些。