※ 引述《peter080808 (peter)》之銘言：
: 電動機車最大的優點是去除一般機車的"移動廢氣汙染源"
: 將廢氣的排放集中到發電廠(廢氣排放越集中越好掌控和一次處理，處理成本也較低)
: 在來是能源轉換，一般機車內燃機轉換效率約15%~20%
: 發電廠場轉為電能約45%，電動機將電能轉成動能效率則有80%(不知電池儲存消耗多少?)
: 而且電動機發動反應較快，不會像內燃機等紅綠燈時有大量的能源被白白消耗
: 電動機車的零件也較少較容易保養(內燃機較複雜，也較容易耗損)
: 用廢氣 能源轉換 維修保養的角度看電動機車都電爆一般機車吧???
: 我是覺得電動機車價錢在10萬左右應該比一般125機車更划算吧
說真的 臺灣機車普及率這麼高
如果真的順利全部換成電動車肯定有困難
1.充電站的普及率:
假設全臺北市的機車數１７６萬輛，臺北市的總面積為271.7平方公里 政府有沒有規劃
平均每多少平方公里需要設置一個充電站? (不可直接將加油站改建 因為汽車還是需要使
用汽油)
2.更換的誘因:
汰換機車全面改採電動車是否有吸引一般大眾的補助方案? 沒有誘因誰會願意自己說"我
為了環保所以要換電動車!" 。此外仍需要給民眾更長的時間去調適，一下子要全面改沒
有暴動我隨便你，誰都知道短期彈性小長期彈性大
3.電動車的性能及外觀:
電動車最為人詬病的大致可以分為
(1) 續電力不足: 長程通勤族(每日騎程>100km)最怕車騎到一半要開始推阿推的找充電
站(可以併入第1項做討論)
(2) 馬力不足:臺灣路面永遠不會平常常要爬坡，哪怕是在市區也常常一堆路明明可以
做成平的硬要搞個起伏，還有一堆的橋要過，真的不適合電動車)
(3) 外觀:醜!除了醜以外沒有辦法說別的
以上大概是小弟的觀點 以下開放補充
Gogoro???政府支持?有圖利廠商的嫌疑嗎？
作者:
dakkk (我是牛我反芻)
2014-06-21 13:56:00電動機車用來代步上班 但一般機車可以環島 功能性不同
作者:
dakkk (我是牛我反芻)
2015-06-21 13:58:00大陸機乎都是電動的呀 已經滿了吧
.........每天騎車>100KM通勤? 有多少比例的人會幹這蠢事
作者:
dakkk (我是牛我反芻)
2015-06-21 13:59:00的確 不可能>100Km 想太多
有認識的每天100KM通勤通勤，但他直接買黃牌....
工作性質問題無解，必須好幾處工地到處跑，他也住新北市
作者:
sai1268 (....)
2015-06-21 14:01:004.維修點不足，顧路了一般車行不會修
從台北市中心出發 50KM都已經超過中壢了好嗎...
政府好幾年前就有規定各大機車品牌要研發出產電動機車了，所以各大車廠都有出電動機車 只是都是交差了事的階段也沒在推
作者:
r9527126 (r9527126)
2015-06-21 14:30:00等沒石油的時候就會了
作者: joa307 2015-06-21 14:32:00
討論來回的可以參考Gogoro他們提供的是換電站，站數會比加油站還多，維修原廠價格公開透明，手機App會告訴你哪裏故障，不用擔心被坑
作者:
yudofu (豆腐)
2015-06-21 14:35:00來回100KM的是要從土城騎到基隆嗎？