※ 引述《hatedog5566 (黑狗)》之銘言：
: 優惠可以取消 八折只是鼓勵多使用電子票證 現在目的達到了 也該取消了
: 捷運虧損成這樣 要調高票價很難 不如先取消優惠 這可能比較可行
: 至於轉乘優惠理當維持 鼓勵民眾公車、捷運轉乘 可減少塞車
: 但就算取消影響其實也不大 這樣人還是照搭
: 其實反而該思考的是如果要繼續實施 到底誰應該負擔這優惠?
: 使用者付費原理也輪不到捷運公司承擔
取消優惠影響很大，一天來回會差8~20元，
一個月下來也是幾百元～
當然對八卦版上一堆月收破六位數的當然無所謂～
但是對一般22K的人，一個月又多了1％以上的支出～
其實取消優惠不是不行，但是這樣一定會讓私人載具再度成長～
如果優惠一定要存在，建議由捷運所在的縣市政府負擔～
反正，捷運進出都靠悠遊卡，可以記錄每一段旅行的距離。
再把優惠計價給當地縣市政府即可～
同時可以讓一些沒有捷運又要喊捷運的縣市知道，蓋捷運是要多花錢的。
: ※ 引述《mithralin (工口)》之銘言：
: : 剛剛壹新聞報的新聞，不過貌似還沒有文字新聞，應該不久就會有了吧
: : 簡言而之，就是捷運公司考量台北市捷運路網已經快要完成
: : 外加悠遊卡發卡量已經超標
: : 在市政會議時向柯P報告考慮收回捷運刷悠遊卡8折優惠
: : 此外悠遊卡轉乘優惠本來由捷運公司獨自承擔
: : 在市政會議時也向柯P報告，建議改由市政府，優惠單位(公車等)與捷運公司一起來負擔
: : 剛剛問了我在捷運局工作的姊姊
: : 得到的答案是肯定的，她還說不只是現任的賀陳旦，前任的楊錫安早就想收回優惠了
: : 這樣子業績才不會那麼難看
: : 不過由於這個目前柯P方面只有接受建議沒有批示
: : 這消息見光死後，我看柯P應該想動也不好動....