身為一位Uber的司機,我想我可以針對這一個議題發表一下個人的小小看法.
我只有覺得,台灣的法令跟做法,都還維持在20年前的科技水水準.
法令應該隨著科技的進步,來運用科技.而不是要人來適用過時的法令.
舉例來說:
信用卡的出現,已經可以離線刷卡了.為什麼不開放計程車可以離線刷卡,並且銀行不加收
手續費哩?
悠遊卡的出現,為什麼不能提供刷悠遊卡的服務哩?我2004年去上海的時候,上海的"出租車"
已經可以提供刷塑膠貨幣,已經總里程收據的功能了.
在GPS開放民用,AGPS(手機基地台定位)開放之後,應該連路徑都可以紀錄了.
這些政府可以不使用法令,就可以改良進步的部分,做了嗎?沒有做.
Uber只不過反過來,使用GPS Map的功能,提供"共用"車子的服務.
這點在科技業很常見,別人的不進步,自己的進步.造成自己的競爭力提升.
大家可以試著叫叫Uber你們會發現,Uber的司機普遍性的比計程車態度來得和善.
最後~~如果你們覺得想要加入Uber成為Uber的司機.可以參考下面這一篇我寫的文章.
http://www.ptt.cc/bbs/toberich/M.1419222657.A.4C6.html
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※ 引述《Mulsanne ()》之銘言：
: 年底上路 計程車擬分級 優質車迎戰UBER
: 2015年06月18日
: 交通部擬推計程車分級，年底前雙北可望出現能預約的優質計程車。梁建裕攝
: 【陳如嬌、洪敏隆╱台北報導】不讓ＵＢＥＲ專美於前，交通部長陳建宇昨指出，計程車
: 應有分級概念，將仿效日本東京、南韓仁川、馬來西亞吉隆坡等大都會區作法，針對高端
: 客層推動「優質計程車」，以預約叫車方式營運，將先從台北市和新北市，挑選二至三個
: 車隊先作示範，優質計程車可望今年底上路。
: 交通部長陳建宇昨表示，交通部曾對消費者和計程車司機進行優質計程車構想問卷調查，
: 結果有八成七消費者贊成推動優質計程車，七成九消費者表示願意搭乘優質計程車，也可
: 接受其收費比一般計程車高一至兩成。計程車司機則有六成七贊成這項政策構想，另有五
: 成四的計程車司機表態願加入優質計程車車隊。
: 能追蹤行駛路徑
: 陳建宇強調，優質計程車強調優質化、智慧化和安全化，未來交通部也會對優質計程車的
: 「人、車、行」，比如司機的資格限制、計程車年份、可追蹤車輛行駛軌跡資訊服務、營
: 運模式訂出規範標準，車子的顏色也可能會和現有的計程車有所區隔。另也鼓勵業者擴大
: 產業經濟面，把行動保母、行動管家的服務加入營運模式。
: 台灣大車隊行銷企劃部資深經理黃韋寰指出，非常贊成交通部推「優質計程車」提供差異
: 化服務。會積極爭取成為首批「優質計程車」車隊。ＵＢＥＲ則僅回應，樂見政府推動計
: 程車分級制，相信此舉能進一步推動優質運輸服務品質。
: 已開六、七年計程車的民眾周子貴表示，現多數計程車司機都有加入車隊，也都有一定水
: 準的素質，不怕優質計程車搶生意，畢竟不是每個人都願意多付錢來搭優質計程車。
: 政府應規範素質
: 新北市民葉寶玉說，計程車司機只要有禮貌、不拒載、車內整潔、開車安全就好，這些不
: 就是政府要規範計程車司機去做到的事嗎？計程車費已經很高，為什麼還要多花一些錢，
: 才能得到所謂「服務較好」的基本服務。
: 淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示，站在顧客的角度來看，叫到的車不論好、壞，
: 都是付一樣的錢，會有抱怨，如能做市場區隔，以更高價格提供相對更好服務，是可為計
: 程車司機拓展市場，但優質的定義是「更好的車嗎？」且民眾可能也不相信政府的「認證
: 」。
: 推差異化服務佳
: 羅孝賢說，與其推優質，不如推動差異化的概念，放鬆管制讓業者自行去推更多差異服務
: 。
: 交通部「優質計程車」規劃
: ★基本構想：計程車應分級，例如推優質計程車吸引高端客層
: ★營運模式：採預約制，以App叫車
: ★推動城市：先從台北市和新北市做起，挑選2至3個車隊示範
: ★上路時程：方案9月底出爐、預計年底上路
: 資料來源：交通部
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150618/36615469/
: 以後連計程車都有分階級了