※ 引述《myIDis7 (個字)》之銘言：
: 大眾捷運法 第 27 條
: 大眾捷運系統之營運，應以企業方式經營，旅客運價一律全票收費。如法
: 令另有規定予以優待者，應由其主管機關編列預算補貼之。
: 本來就要收全票
: 8折是優待不是常態
: 如果科屁上任之前討論有關"捷運優待"的新聞
: 眾鄉民們是怎麼想的呢？
: 會被批評搶錢？ 還是支持政策？
: http://disp.cc/b/733-75Td
: 八卦版眾幾乎是一面倒的贊成不需要優待
: 怎麼現在可以這麼多意見？
解決機車壅塞 北市將疏導機車族搭大眾運輸
北市交通局長鍾慧諭在「開放台北－北市府網路市政論壇」回覆網友蕭衢躉憂心機車減量
，恐使機車族轉變為汽車族而導致更塞車，她提到，交通擁塞是宜居城市評比之一，有些
國家會採擁擠管理策略，就是道路塞，民眾自然就會逐漸移轉到公共運輸，重點是城市要
擁有便利的公共運輸，台北已有此條件。
鍾慧論今受訪時表示，擁擠管理是指，道路空間有限，在無法拓寬道路，或交通工程已無
法改善時，就必須思考以替代運具來解決交通問題。
鍾慧諭說，台北市的公共運輸已達世界水準，去年北市汽車使用率已降到15%以下，下降2
%，不過，機車使用率仍高達30%。由於機車使用便利，但空間有限，造成騎樓人行道常見
機車違停，因此，機車管理是未來工作重點。
鍾說，目前市府持續整頓騎樓及人行道通行空間，另比照現有南陽街、信義計畫區或士林
夜市機車格收費方式，在其他停車空間供給充足、捷運車站周邊的區域，機車格也將逐步
收費，讓機車停到應有的停車空間，並引導機車族使用公共運輸。
鍾慧諭舉例，北市饒河街夜市周邊常見機車違停，緊鄰的松山火車站機車停車格使用率卻
僅約5成，未來市府將在周邊加強違停執法，除導引汽機車族將車輛停到合法停車空間，
也可疏導民眾改搭大眾運輛工具。（郭美瑜／台北報導）
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150620/632585/
交通局開始進行機車停車格全面收費以及減少停車格數，來達到機車減量是好的方向。
但又同時取消悠遊卡的大眾交通工具優惠，這不是自相矛盾嗎？擺明逼人繼續騎車來通勤
。