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作者: s88239 (億載金城武) 看板: Road
標題: [新聞] 國道5號設客運專道？ 業者、學者贊成
時間: Tue Jun 23 22:42:58 2015
國道5號設客運專道？ 業者、學者贊成
2015-06-23 02:47:58 聯合報 記者蘇瑋璇、林縉明、王燕華／連線報導
今年端午連假超級瓶頸路段國道五號，交通部及宜蘭縣府卯足全力推公共運輸，客運載客
量比去年端午大幅成長兩成，自行開車減少百分十，一消一漲，顯現公共運輸這帖藥奏效
，業者及學者建議，要吸引民眾多搭公共運輸，國五主線應設「大客車專用道」。
國五首創遊輪式客運，一車直達宜蘭景點如梅花湖、傳統藝術中心、羅東夜市等，平均票
價不到四百元，原計畫開廿四班，因反應超乎預期不斷加班，共開卅三班，載運約一千名
遊客，載客率九成，業者紛紛建議例假日續辦。
收假日當天國五北上仍塞爆，雪隧入口最尖峰排隊長達六公里，搭乘客運的吳先生說，交
通部鼓勵公共運輸，卻讓主線上客運及小客車塞成一團，一輛客運能載卅人，理應比只載
三人的小客車擁有優先通行權，但政府不敢限制小汽車。
李建文說，塞車影響客運調度，原本可來回跑四趟，變只能跑三趟，運能砍廿成五，目前
大客車只有匝道入口處可優先通行，上了國道照樣塞，往後連假應採取更積極的管制，尖
峰在國道主線及雪隧設一車道為大客車專用道。
台大土木系教授張學孔也贊成此方向，交通部除了給公共運輸優先通行權，還應推家庭套
票、加強接駁，另一方面對小汽車收取擁擠費，讓小型車因占用較多的道路容量付出合理
成本，現在開車成本太低，才會人人開車，交通部應考量疏運最大量的「人」，而非「車
」。
交通部路政司副司長王穆衡說，小汽車走國五從南港到頭城，單程十一元，真的太便宜，
但雪隧只有兩車道，若設大客車專用道，小汽車車道狂塞，卻看隔壁專用道沒車，肯定罵
翻，甚至跨過雙白線超車，除非公共運輸旅次夠大，才可能專用，目前現實條件還無法實
施。
來源：http://tinyurl.com/nd73zdh
連續假日或收假日實行大客車專用道會不會比較好?
雪隧剩一車道這個自己開車的推力應該很大吧
可以藉此培養大眾運輸人口