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中時
2.完整新聞標題:
中轉效益 航空雙雄獲利起飛
3.完整新聞內文:
兩周前因韓國MERS疫情升溫之際，航空貨運衰退，國內投顧紛紛將華航（2610）與長榮航
（2618）全年百億獲利預估降到70至80億元，如今疫情獲得控制，陸客來台中轉估計第四
季就可實現，投顧認為只要下半年貨運表現正常，加上轉機利益，航空雙雄仍可享百億獲
利。
在陸客來台中轉部分，目前兩大航關注的是北京方面是全面性的開放，還是分階段開放。
投顧評估，如果是全面性開放，對兩航一年的EPS貢獻可以達到0.5元，如果分階段開放，
可能只有0.1到0.2元的貢獻。
航空雙雄今年前5個月營收，華航與長榮航分別成長2.35％與8.07％。
投顧認為，航空貨運第二季表現不佳除了美國西岸碼頭工人怠工結束，另海運歐洲線運價
超跌，除了船噸供給過剩，市場貨量未見明顯增長也是主因，拖累航空貨運市場。近期歐
元升值雖有利歐市提升購買力，但是希臘的債務問題還需要觀察。
華航方面則指出，第二季本來就是航空貨運淡季，有所謂的「五窮六絕」現象，去年首季
因為美國西岸碼頭怠工問題，讓航空貨運量衝高，加上去年第二季因為世界盃足球賽拉高
出貨量，另因今年燃油附加費有調降，歐美線自去年5月每公斤收新台幣47元的油附，降
到今年第二季的32元，少了三成多，都是讓貨運營收出現衰退的主因，但因油價讓公司貨
機營運成本降了近兩成，獲利反而提升。
客運部分，6月碰到韓國MERS，以各航配置的運力來看，華航原每周42班減到14班，長榮
20班減到7班，幸好兩航韓國線佔比都很低，而且多數是以中小型機飛行，飛最多航班的
華航從營收來看，韓國線也僅佔2.6％左右。
世界衛生組織（WHO）本月18日已經指出南韓MERS疫情已經獲得控制，如果韓國學校重新
開放，MERS零檢出，華航原安排7月底前停飛的航班，有可能提復飛。
油價部分，6月份航空燃油每桶是77.7美元，7月份估計在75美元上下，比去年均價115.51
美元低很多，華航董事長孫洪祥日前就坦言不擔心油價問題。(工商時報)
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20150625000289-260210
5.備註:
426來轉機就好
入境台灣就免了,科科!